Idag fick jag detta nyhetsbrev av SJ med den glada nyheten att man from den 4 juli kör nattågen via Ådalsbanan.
Så nu är det bara att hålla tummarna att det blir av.
Men det finns två fel i bilden som kanske någon av mina läsare kan komma på.
Så nu får ni allt lägga pannorna i djupa vecka och försöka komma på vad som är fel.
juli 3, 2012 kl. 3:03 e m |
Man får nu mera ingen morgontidning.
juli 3, 2012 kl. 6:42 e m |
Alldeles korrekt.
Det var ena felet.
juli 3, 2012 kl. 3:11 e m |
Gissar på frukosten och morgontidningen som verkar serverade i kupén.
juli 3, 2012 kl. 6:43 e m |
Ja, morgontidningen har numera utgått.
Baguetten sin skymtar finns bara på SJs och inte SJ Norrlandstågs tåg.
juli 3, 2012 kl. 3:25 e m |
Ser ut att vara en kupe i en WL5(K) och någon sådan rullar INTE i Norrlandstågen!
juli 3, 2012 kl. 6:44 e m |
Säkert så men jag har i alla fall åkt 1klass sovvagn till Norrland.
Men det är kanske en variant av denna vagn du menar?
juli 4, 2012 kl. 5:36 f m
WL5(K) är en sovvagn som ser ut som en 60-tals vagn med runda ändar men är egentligen från 50-talet. Dock helrenoverad på 90-talet där hälften av kupeerna har egen D/WC och hälften inte. Det finns bara 2 bäddar i varje kupe. Just det där lilla nedfällbara bordet i nedre bädds ryggstöd har jag för mig bara finns i WL5(K)
juli 3, 2012 kl. 5:01 e m |
Fler nyheter:
Två nya tågpar Stockholm-Göteborg (SJ 2000) – ger tre nya, dagliga snabba avgångar samt utökat antal platser genom multipelkoppling på en högt efterfrågad befintlig avgång.
SJ 3000 kör ny linje Stockholm-Umeå – tre tågpar som nu kör Stockholm – Sundsvall förlängs och går vidare upp till Umeå via de nya linjerna Ådalsbanan och Bothniabanan.
SJ 3000 sätts in på Stockholm-Dalarna med tre dagliga avgångar i varje riktningar.
SJ 3000 byts ut till SJ 2000 på sträckan Stockholm-Jönköping och man får en kortare restid (- 24 minuter) på de avgångar där har idag (en tur Jönköping – Stockholm på morgonen och tillbaka söderut på kvällen).
SJ Regional-tågen mellan Stockholm-Göteborg får kortare restid. Det möjliggörs genom att man konsekvent kör med X 40, och därmed den högre hastigheten om 200 km /h istället för 160 km/h.
juli 3, 2012 kl. 6:38 e m |
TobiasKalmar,
Tack för den intressanta sammanställningen.
juli 3, 2012 kl. 7:51 e m |
Vet du vilka avgångar på Dalabanan som blir X55?
juli 3, 2012 kl. 9:44 e m |
SJ 3000 till Umeå får man väl vänta på till december då nya tågplanen träder kraft.
juli 3, 2012 kl. 11:57 e m |
Regionalförbindelsen Stockholm-Göteborg blir avsevärt mindre bekväm och praktiskt om den körs med X 40 (=i princip pendeltåg) istället för de gamla lokdragna IC-tågen (riktiga fjärrtåg). SJ kanske räknar med att det är få som åker hela sträckan – fast det tror inte jag, med tanke på att det vanligen är betydligt billigare än den snabbare X2000-förbindelsen. Åkte själv den vägen relativt ofta när jag reste sträckan mycket och ibland med kort varsel.
juli 4, 2012 kl. 3:08 e m |
Det är en 1 persons kupé?
juli 4, 2012 kl. 9:16 e m |
Håller med K. INGEN på SJ håller dock med kring att det skulle vara fler än få som reser hela vägen till Cst från G med regional. Möjligtvis nya VD:n. Men han har ju mycket att kämpa mot. Hela nuvarande organisationen kämpar ju för att behålla sina jobb – tror att det är bättre att tjäna pengar på chipspåsar ombord – än att ha schyssta biljettpriser! Lägg på en tia på biljetten – så slipper ni höra utrop om bistron eller tvingas köpa mer i första klass. Det skulle vara ett bra tillval – helt i paritet med räkmackan och dagens!