Tåg 124 har pyspunka och problem med att lämna Hallsberg.
Till slut gav man sig iväg med gnisslande vagn men resan gick inget bra för man nådde Stockholm först 1,5 timme sen.
Jag hade nog avstått från att åka med tåget – men jag är lite känslig inför grejer som visar tydligt att de inte fungerar som dom skall.
( Fångade det hela på väg till mitt tåg så jag hann tyvärr inte ställa om kameran från en tidigare tagning )
När jag kom hem efter en resa till Göteborg noterade jag att det var osedvanligt mycket folk i centralhallen på Stockholm C.
Det tog inte lång tid att förstå att det var problem på linjen ned till Malmö som var problemet och orsakade stora förseningar både för resor söderut men även andra linjer som väntade på tågsätt som satt fast ute på linjen.
SJ la med stora resurser med både information och förtäring till alla som skulle resa ( och en och annan som bara passade på ).
Självfallet var många besvikna men de flesta tog situationen med ro och i grunden var stämningen god – men samlad.
Några fick med kort varsel ta ett annat tåg än man hade tänkt sig och då gällde att ta tillfället “i flykten”.
Jag tycker att SJ som enda operatör på plats gjorde en bra insats på Stockholms Central.
SJ inför 30 oktober en ny restidsgaranti.
Den kontanta ersättningen som finns idag förändras ej men om man väljer värdebevis får man dubbla ersättningen och ersättning redan vid 30 minuters försening.
För nattåg gäller dock samma tidsgränser som idag men fortfarande dubbla ersättningen om man väljer värdekuponger.
Nedan ser du hur det hänger ihop.
Om man ändå skall köpa resor hos SJ under värdebevisets giltighetstid – som tidigare var 12 månader – för större värde än beloppet på värdebeviset ( överskjutande belopp återbetalas ej ) så är det mer fördelaktigt att ta ut värdebevis än kontanter. Detta då ersättningen för dessa är dubbelt så högt än om man tar ut i kontanter.
För förseningar med dagtåg mellan 0,5 och 1,0 timmar är värdebevis enda möjligheten.
Men sammanfattningsvis är det frågan om rejäla förbättringar även om regelverkat kan upplevas som lite krångligt.
Detta är kanske inte världens största problem men den lille vännen av ordning i mig funderar på detta med restidersättning (kvart, halv och hel).
SJ ger antingen 25 eller 50 % av biljettpriset tillbaka vid försening vilket för mig med årskort översätts till 83 respektive 167 kronor.
Så långt är allt väl men vid en megaförsening fick jag SMS med löfte om att hela biljetten skulle betalas tillbaka plus 200 i värdecheckar.
Jag fick mina 200 i värdecheckar men bara 167 i ersättning men det motsvarar just 50 % av "biljettpriset".
Men borde jag inte fått 2 * 167 = 334 kronor?
Jag är nöjd ändå och det är ingen stor sak men blev det inte fel här eller är det något jag missat?
Vid ett tidigare tillfälle åkte en nära vän på mina Priopoäng och då fick jag alla poängen tillbaka dvs 100 %.
- Så så borde jag inte fått 334 kronor ?
Men jag är glad ändå för mina värdecheckar på 200 kronor.
Hur ofta har du inte suttit på tåget och så har plötsligt något snett och tåget kommer inte längre.
Efter någon timme kommer tåget igång och du inser att du är en timme sen men sedan blir det allt värre för tåget har nu tappat sin plats på banan och hamnat i strykklass dvs det får vänta på alla andra tåg som nu kommer i vägen.
Resultatet är att förseningen bara ökar och ökar och du trodde att tåget skulle få prioritet så att det kan köra ikapp förseningen.
Men icke! Det blir bara värre och värre och du kanske inte förstår var just detta tåg skall bara bli alltmer försent.
Så varför är det så?
Jo, om man prioriterade ditt sena tåg skulle andra tåg bli försenade och antalet försenade passagerare skulle bara bli fler. Samtidigt blir det fler tåg som man måste ordna byten och ersättningstrafik för.
Så istället för att hantera 10 försenade tåg så låter man alla eventuel-la ny förseningar drabba just ditt tåg.
Inte är det kul inte men detta är den bästa strategin trots allt.
Nu finns det undantag för denna regel men det är i grunden den som gäller – och den är inte heller så dum.
Det finns dock diskussioner att tågbolag skulle kunna köpa sig till högre prioritet men inget är beslutat om detta.
Så det är bara att gilla läget och under tiden kan du passa på att fylla i blanketten för restidsersättning.
Reste igår med den av SJ bortglömda förbindelsen Alvesta – Kalmar som tyvärr har nedgraderats som straff för de som bor i Kalmar av skäl som jag inte kunna få grepp om.
Tidigare var det mat och tidningar i 1 klass på tåget men numera är det inget av detta.
Just igår var tåget kraftigt försenat vilket enligt uppgift från resenärer på linjen är mer regel än undantag.
Grunden denna gång var att det tidigare multade DSB-tåget fick separationsångest i Malmö.
Sedan hamnade vi tack vare policyn att blir man en gång sen hamnar i den kastlösa strykgruppen som får alla tänkbara förseningar slängda på en och det fanns inte mötesplats längs med vägen som vi inte skulle stanna för att invänta reella eller virtuella tåg på.
I gengäld blev förseningen så stor att jag första gången på länge kunde kassera in restidsgaranti (tog 3 timmar innan den kom – bra SJ Kundtjänst) och dessutom hade förmånen att "umgås" med en otroligt charmfull ombordare.
De som skulle till Kalrskrona fick åka buss istället – och missade dessutom den charmfulla ombordaren.
