Archive for februari, 2012

Mysteriet med de öppna pendeltågspärrarna

februari 18, 2012

Men varför står spärrarna till pendeltågen i övre stationshallen på Stockholm C öppna hela dagarna?

Kolla på videon så får ni svaret – och ganska smart är det också.

Full gas i Uppsala

februari 18, 2012

I Uppsala vänder Skandinaviska Järnbanors tåg och förutom mat och dryck måste man ibland fylla på med ny gas till restaurangvagnen.

Detta måste ske från spårsidan vilket gör det extra besvärligt när det är snö och halt och samtidigt ett SJ 3000 skall passera.

Men det gick bra tack vare den uppmärksamma föraren av SJ-tåget.

Dagens elektronikmekanikpysmanickfråga ?

februari 18, 2012

IMG_0212

Ja, det är inte svårare än så – Vad är detta ?

Tips är att bilden är tagen från SJs nya snabbtåg SJ 3000.

Om det är någon som redan vet vad det är så låt gärna andra mindre elektronikmekanikpysmanickkunniga få tillfälle att gissa.

Färgkontrast

februari 16, 2012

IMG_9506

Jag är lite svag för färgkontraster vilket ju ofta används i reklam för att få fokus på ett objekt i bilden ( ibland med lite hjälp av fottosjåpp ).

Här har ni ett exempel som jag sprang på en morgon när jag gick av pendeln i Stockholm en morgon.

För er som är tågfokuserade kan jag berätta att det INTE är det blågrå pendeltåget jag främst tänkte på när jag tog bilden.

Det här ser inte bra ut – Vad har hänt ?

februari 16, 2012

IMG_9839

Idag åkte jag med buss 74:an idag för att besöka min privata medicinman i hans hydda uppe på södra berget och fick anledning att fundera varför bussar ser ut på det här sättet år 2012.

Jag vet att många anser att det motsatta sätet är avsett att torka av skorna med men vad kan ha hänt här kan man undra ?

Om det bara är ren allmän smutsighet kan bussen inte ha tvättats efter det tillverkades.

Men det måste finnas ett annat skäl och en expert på bussar i min bekantskapskrets tror att det är flamskyddsmedel som finns i stolarna tränger ut genom tyget.

Om sedan någon försöker torka bort blir det ännu värre för då tränger ännu mer av medlet ut.

Samma problem fanns på SJ:s B9-vagnar.

Det som talar för att det inte är smuts är att i så fall borde hela sätet vara smutsigt, inte bara ovansidan.

Allt detta enligt “experten” och sannolikt har han helt rätt.

Men skall det verkligen se ut på det här sättet och skall man behöva åka en Stock car buss ?

Vad står det här äldre paret och funderar över ?

februari 16, 2012

IMG_9820

Jo detta.

IMG_9817

Tja, man undrar hur man hade tänkt som dom skyltar på Stockholm C.

“ Vad har du väskan, Rut ? “

februari 16, 2012

IMG_9767

Jag har ingen aning men kanske är det en resedammsugare?

Lattjande ungdomar på spåren – Stockholm Södra

februari 16, 2012

IMG_9867-001

Idag när jag skulle ta pendeln hem från Stockholm Södra noterade jag dessa ungdomar som lattjade runt på perrongen och även på spåren.

Naturligtvis får man inte vara på spåren och på en sådan här tät trafikerad station är det helt klart olämpligt.

Att sedan använda spåren som lekplats är minst sagt uppseende-väckande.

Nu gick det bra men det finns exempel på när det inte gått lika bra.

Ingen värme på i väntkuren på Södertälje Syd

februari 16, 2012

IMG_9521

Väntkuren på Södertälje Syd gör verklig nytta då det är en av Sveriges blåsigaste stationer.

Men varför fungerar inte elementen uppe i taken i kuren?

IMG_9522

Istället står man här där det i alla fall är lite varmare från ridåfläktarna om inte för många springer i dörren.

IMG_9524

Men vore det inte smartare att sätta på värmen så man slipper stå i dörröppningen och frysa?

Vad är meningen med väntkuren på Stockholm S?

februari 16, 2012

IMG_9855

Jag har ett dubbelt förhållande till väntkurer på stationer.

Självfallet är dom bra att dra sig tillbaka i när det är omänskligt väder utomhus och tåget inte riktigt kommer exakt när man kommer till perrongen.

Men ofta är dom fuktiga och kalla trots att det finns värmeelement i taket.

Men vilken nytta gör den svinkalla väntkuren "inomhus" på Stockholm Södra för det är samma temperatur ( om inte lite kallare och råare ) inne i den som utomhus. Och bänkar finns det redan på perrongen och eftersom stationen ligger i en tunnel så är det ingen vind och inte särskilt mycket till drag.

Men kallt, fuktigt och ruggigt är det så om man bygger en väntkur – varför har man ingen värme i den?

Utan värme gör den ingen nytta vilket åskådliggörs av att det inte sitter någon därinne.