§
Ett dubbelt tågsätt Flirt från Stadler var i fredags på besök på Stockholms C för visning för järnvägsintresserade.
Även jag passade på att se mig omkring och tog lite film så här kan ni se lite hur tåget tog sig ut.
Vill ni veta mera om tåget finns det information på Wikipedia här ( Stadler Flirt )
Speciellt tack till nsslan som tipsade om tåget på sin blogg nsslan.
Noterade när jag skulle boka resa med Tågab att det kostade att resa med Tågab för årskortresenärer trots att resor med Tågab ingår i årskortet enligt SJs hemsida.
Samma står på Tågabs hemsida.
Nu är det inte frågan om några stora summor men varför kostar det då att resa med det förnämliga tågföretaget Tågab när det skall ingå i årskortet ?
På SJs Twitterkanal @sj_ab blev jag uppmärksammad om att SJ tåg går före tidtabellen och då är det inte fråga om enstaka minuter utan upp till nästan en timme för utsatt avgångstid.
Frågan har ställts om det kan vara ett sätt för SJ att undvika förseningar och tillhörande restidsgarantier.
Tror inte det – men varför avgår SJ tåg långt före avgångstid ?
( Video: Klicka på bilden )
Stationshuset i Kumla är lite bortglömt och verkar bara ligga där lite på nåder precis som man hoppades at bara man negligerar det så försvinner det.
Eller är det kanske ett av Jernhusets renoveringsprojekt som bara kommer allt längre ned på renoveringslistan.
I alla fall verkar det som förfallet börjar ta ett allt fastare grepp om stationen och hade det inte varit byggt i vad som verkar vara stabil sandsten hade det säkert varit mer skadat än vad det är.
Just nu verkar det bara vara taxi som utnyttjar lokalerna.
I alla fall såg det så ut när jag besökte Kumla en vacker vårdag där stillheten bara bröts av de ofta passerande tågen som verkade bara passera förbi så snabbt som möjligt – för att slippa se stationshuset.
Och kanske det fungerar – en dag finns det kanske inte kvar där på Närkeslätten.
Jag var på Jernhusens årsstämma 2012-04-25 och lyssnade bland annat på det efterföljande seminariet.
Här har ni ett klipp där SJs styrelseordförande ger sin situation på tågtrafiken och dess utmaningar.
Intervjuare: Erik Blix.
Länk: Välkommen till Jernhusens årsstämma samt seminarium Näringsliv + Järnväg = Utveckling
På denna plats och denna station har jag nog aldrig varit någonsin – så någon gång måste vara första gången.
– Men var var jag idag ?
Ni som vet med säkerhet får gärna svara "Jag vet!" så de som är tveksamma får chans att gissa.
Men alla får en ledtråd – det är inte Katrineholm.
Igår åkte jag en resa där jag hade bokat plats i tyst avdelning på SJ Snabbtåg.
Som vanligt var det en trevlig resa om det inte var för att två passåkande lokförare fullständigt pratade sönder tystnaden med högljutt samtal både sinsemellan och via mobilen.
Trots att övriga resenärer liksom jag försökte göra som uppmärksamma på att dom störde fortsatte dom att prata. Till slut flyttade jag till en annan lugnare vagn för att få lite ro – den ro som jag faktiskt hade betalt för.
Regelverket är att om man störs i tyst avdelning så skall man be personalen om hjälp – men vad gör man om det är personalen som stör?
Jag har sagt till vid tidigare tillfällen men då har man ignorerat det hela med att man får prata.
Så hur gör man när passåkande personal stör i tyst avdelning ?
För självfallet är pasåkande personal jättevälkomna att åka med mig i 1 klass och tyst avdelning – men då skall även dom vara tysta.
För är det trots allt inte så det är tänkt ?
Häromdagen stannade mitt SJ 2000 tåg längs med linjen för att åtgärda ett tekniskt fel.
Detta är alls ovanligt men det ovanliga var att man stannade p en station som SJ Snabbtåg aldrig stannar på men som jag tycker ligger väldigt vackert även om det just denna dag inte var så märkligt väder.
Men frågan är – var stannade SJ 2000 tåget ?
Som vanligt är det några som vet direkt vilken station det är frågan om och där räcker det med att ni skriver “Jag vet!” så övriga lite tveksamma kan få fortsätta och gissa.
Så på vilken som jag tycker vackert belägna station vid en sjö stannade vi häromdagen?
Som jag berättade i ett tidigare inlägg ( Att duscha i ett handfat i 1 klass sovvagn ) åker jag gärna 1 klass sovvagn för att det finns både toalett och dusch i kupén vilket jag tycker är bekvämt som gärna duschar och “springer på toaletten” på natten ( inte hemma men just på nattågen av någon anledning ).
Men senaste gången jag reste noterade jag en försämring som kommit smygande utan större reklamkampanjer.
Dels har man tagit bort den separata handhandduken så nu får man bara en duschhandduk per person.
Men man har också tagit bort det separata duschmattan som var så behändig att ha på golvet utanför duschen för att undvika att det blir blött där.
Inga stora saker men väldigt, väldigt irriterande.
I alla fall jag är van att man utvecklar servicekoncept men att man avvecklar dom är mindre vanligt – som tur är.
Tidigare tog man bort morgontidningen som i och för sig inte fanns men som man sa ingick.
Det är verkligen oroande att man successivt avvecklar standarden på produkten 1 klass sovvagn – ett koncept som är värt att istället utveckla.
I veckan var jag ute och åkte sovvagn tor Luleå på en väldig trevlig resa för att träffa lite folk som både är intresserad av järnväg arbetar med järnvägen i Norrland.
Som vanligt är det alltid lika trevligt att resa med SJ Norrlandståg och denna tur var inget undantag.
Eftersom jag åkte tåg 92/91 finns det 1 klass sovvagn med på tåget och trots att kupéerna är lite mindre än dom i 2 klass ( som i gengäld är avsedda för tre istället för två resenärer ) uppskattar jag förstaklassovvagnarna för att dom ha separat toalett och dusch i kupén.
På vägen hem noterade jag att just min kupé var väldigt välstädad och fräsch vilket jag uppskattade men på morgonen upptäckte jag tyvärr att allt inte stod väl till – då duschen inte fungerade.
Helt död var den inte då det kom en liten, liten stråle under det att det pyste och tjöt från blandaren.
Så det blev att duscha i handfatet – om ni förstår hur man gör ( alltså inte ? – inte jag heller ).
Jag lyckades i alla fall med avsevärd ansträngning duscha den nedre halvan av kroppen tack vara min relativa vighet – men sedan var det stopp.
Nu var det i alla fall en väldigt trevlig resa i alla avseenden –men varför kan man inte se till att en dusch fungerar i en 1 klass sovvagn?
Det är ju detta med duschen som gör att det är en 1 klass sovvagn.
Årskort Guld SJ 