"En kärleksnatt vid Öresund"

Blå Tågets fanfarorkester spelar för Blå Tågets resenärer.

Varför måste Hörsalsparken i Norrköping se ut som en kyrkogård?

Besökte igår Norrköping och tog en tur med två av Norrköpings treviga spårvagnar.

Men medan jag väntade på vagnen ned till Norrköpings Resecentrom slogs jag hur tråkig Norrköpings centrala hörsalspark ser ut.

Så varför måste Hörsalsparken i Norrköping se ut som en kyrkogård?

Annons

Morgonstund har guld i mun – i Katrineholm

Tog igår bla en kort tur fram och tillbaka med första snabbtåget till Katrineholm ( ut med 621 och tillbaka med 420 ).

Nu när våren är på väg kunde jag njuta av den kanske inte så starka men ändå fina morgonsolen som var på väg i öster.

Och jag var inte enda soldyrkaren att hälsa dagens första strålar.

Idag körde tåg 575 fel i Uppsala?

Idag var jag i god tid i Uppsala för att möte upp tåg 575 som kom från Umeå på väg mot Stockholm.

Noggrann som jag är kollade jag upp vilket spår som tåget skulle komma in på och alla uppgifter angav spår 8 dvs det mest östra spåret ( undantaget Lennakatten ) i Uppsala.

Jag ställde mig i rätt läge och väntade och snart kom tåget – men inte på spår 8 utan spår 7 där efterföljande regionaltåg till Linköping skulle komma strax efteråt.

Alla kanske inte vet det men det är långt mellan spår 8 och 7 i Uppsala och man skall ned för en lång Potemkintrappa och sedan gå i en gång under spåren och till slut upp igen för rulltrappor till spår 7.

Jag insåg att jag inte skulle hinna och övervägde starkt att knata direkt över spåren men i sista stund avstod jag från detta.

Sprang som en iller nedför Potemkintrappan, längs med gången och uppför rulltrapporna fram till tåget för att se det snabbt lämna stationen och dra vidare till Arlanda.

Nu missade jag tåget och fick trösta mig med det efterföljande regionaltåget och det kan jag leva med.

– Men varför körde tåg 575 fel i Uppsala och på efterföljande regionaltågs tågläge?

Är det inte lite läskigt att tåg kan hamna på andra tågs tågläge och komma till fel perrong.

Nu var det ingen större skada skedd men om jag skulle hjälpa en gammal/sjuk/ung resenär av tåget hade jag helt missat det.

Jag misstänker att tåg 575 trots allt gick på ett skyddat tågläge men det känns lite osäkert när tåg kommer in på fel perrong i en normal driftsituation under lågtrafiktid.

Eller är det bara jag som är lite överkänslig?

Station med Sveriges kanske minsta bibliotek

Bastuträsk är en unik station i det avseendet att man har ett nattöppet bibliotek.

Men denna station har förmodligen Sveriges minsta stationsbibliotek.

Men vilken station är det frågan?

( Tips och bild från BE )

Blå Tågets orkester spelar för tågresenärerna på Stockholm C

Skulle ta en sväng med tåg i söndags eftermiddag men fastnade på perrongen till spår 11/12 för där stod Blå Tågets orkester och spelade för tågresenärerna.

Dom flesta tåg som gick från perrongerna var från andra bolag som SJ och Veolia som utgick ifrån Stockholm medan Blå Tåget är genomgående så uppehållet i Stockholm blev lite kort men orkesterns konserterande var verkligen uppskattat.

Helt klart har Stockholm C blivit väldigt mycket trevligare nu med Blå Tågets orkester spelande programmen.

Här har ni två smakprov på vad som erbjöds tågresenärerna i söndags.

2014-02-23 Blå Tågets orkester spelar "Gammal Järgarmarsch"

 

2014-02-23 Stockholm C Blå Tågets orkester spelar "Bohus bataljon"

Just dessa två små filmer filmades med min lilla GoPro Hero 3+ kamera monterad på ett "gorillastativ" som jag ställde ned på perrongen.

Kanske inte så mycket järnväg men kul tycker i alla fall jag som gillar event och spektakel.

ÅKGSJ åker tåg till Stötenhotellet

I veckan har jag varit upp i Stöten i norra Dalarna för att fira vinterlov med barn och barnbarn som tog sig dit med bil från Kalmar.

Själv tog jag mig dit med tåg eller rättare sagt kombinationen av tåg+buss där tåget tog mig till Mora dr sedan en buss tog mig vidare till Stötenhotellet längst upp i Dalarnas fjällvärd.

Detta är en liten speciell konstruktion som SJ har tillsammans med Dalatrafik och turen går som jag uppfattar det bara på söndagarna.

Vill man åka andra dagar så åker man via Borlänge och då blir det lite längre bussresa och med en buss som stannar vid varenda ICA och Konsumbutik längs med vägen.

Efter som jag reser i 1 klass och det är loktåg det gäller så åker man i dom sköna 1 klassvagnarna där man glider genom det vackra Dalarna upp upp till Mora där sedan en hyfsat bekväm buss med toa väntar.

På vägen upp till Mora passade jag på att ladda min smartphone för att ha den fulladdad på den fortsatt bussresan för att finna när jag kom fram till Mora att eluttaget inte fungerade och att mobilens batteri var nästan tomt.

Tyvärr hade bussen inget eluttag så det blev att spara på mobilen och till slut ladda mobilen från datorn för att inte helt tappa kontakten med världen.

Första sträckan upp till fjällen går snabbt och bussen gör ett fåtal stopp men när vi kommer fram till Sälen blir det många och långa stopp vid varje skidanläggning för avstigande resenärer som skulle plocka fram sina skidor och baggage från baggageutrymmet.

Dessutom var det mycket trafik eftersom det var söndag och stugbytardag och trångt på parkeringsplatserna som var rejält snöiga från det tidigare rejäla snöfallet.

På en plats råkade bussen när den skulle vända skicka in en parkerad bil in i en snövall när bakdelen svängde ut. Nu blev det bara lackskador på bilen som verkade vara en företagsbil.

Å andra sidan var det nog bara jag som satt bak som såg vad som hände – och sedan bilföraren när denna skall åka med bilen senare.

Nästan en timme sen anlände vi till Stötenhotellet där vi var ett tiotal resenärer som steg av.

Totalt var vi kanske 30 resenärer som steg på i Mora så det är inte så många som åker tåg+buss till fjällen utan dom flesta åker nog trots allt bil.

Ett av skälen är nog att om man bor i backen eller på hotellet där bussen stannar så behöver man bil för att frakta alla utrustning till och från backarna.

Efter några trevliga dagar uppe i Stöten med familjen var det dags att åka tillbaka och denna gång var det vanlig buss som gällde med byte i Hundfjället och sedan ned till Borlänge där IC-tåget mötte.

Bussen var av samma typ som bussen upp men denna hade både eluttag vid varje sittplats och fritt internet så nu kunde jag fördriva restiden på drygt 3 timmar med att kolla på bla SVT Play.

Så även om bussen vid varenda ICA och Konsumbutik längs med vägen så gick tiden fort och plötsligt var jag framme i Borlänge med sitt nya fräscha resecentrum.

Efter en kortare väntetid kom IC-tåget från Falun med sin nästan tomma 1 klassvagn och en välförsedd bistro.

Så jag kunde disponera en fyr-grupp och sprida ut alla mina fotogrejer och dator och avsluta resans fotande och filmande med att gå igenom bilder och film inför den kommande redigeringen – allt medan jag njöt av en av mina favoriter – den vegetariska tortellinin.

Så allt fungerade alldeles utmärkt både upp och ned och det var en verkligt trevlig resa.

Sedan lärde jag mig att inte bara plugga in laddaren i eluttaget utan att kontrollera att laddare verkligen just laddar.

I Danmark gäller numera maximal försening 2,59 minuter sedan är tåget försenat

I Danmark kommer man numera att mäta tågförseningarna på ett nytt sätt dvs man mäter inte antalet försenade tåg utan försenade resenärer dvs kundupplevelsen.

Ett tåg är försenat om det är 3 minuter sent dvs ett rättidigt tåg får vara maximalt 2 minuter och 59 sekunder sent.

Detta gäller alla tåg dvs även S-tågen och Kustbanen.

Samtidigt lägger man ansvaret för rättidigheten på operatören och ingen annan.

I Sverige räknar man ett försenat tåg som det är mer än 5 minuter sent. Dessutom räknar man försenade tåg och inte försenade resenärer.

DSB i Danmark tillåter nu alkohol på tågen men förbjuder tiggeri

I Sverige har det alltid rått förbud att dricka alkohol på tågen med vissa undantag som bla alkohol som försäljs på tågen i de fall man har tillstånd till alkoholförsäljning ombord.

På SJs tåg är man numera väldigt noggranna att informera om att det är förbjudet att dricka medförd alkohol. Detta då man i så fall riskerar att förlora sitt utskänkningstillstånd.

I gengäld är det fullt tillåtet att tigga på tågen vilket vi som reser med tex SLs pendeltåg väl känner till. Tidigare har man tågen ropat ut att man inte skall eller behöver ge pengar till tiggare på tågen.

Sedan detta uppmärksammats har man förbjudit sådana utrop och även taget bort förbudet mot tiggeri i SLs ordningsbestämmelser som faktiskt förbjöd tiggeri.

I Danmark har man nu valt den helt motsatta vägen dvs man tillåter helt klart att dricka alkohol på tågen om det sker i måttlig mängd.

DSB har valgt at tillade nydelse af øl og spiritus i moderat omfang i det reviderede ordensreglement, der er ens for stationer, fjern- og regionaltog, Kystbanen og S-tog. De nye regler er sat op i mange tog og på stationer i hele landet – og de sidste steder følger indenfor kort tid.

"Kunderne, der har ønsket det, har hele tiden kunnet tage en øl i InterCity-toget. Vi har revideret ordensreglementet for DSB’s stationer og S-tog, så vi får ét sæt ordensregler for stationer og alle tog,” siger projektchef i Kommerciel, Mikkel Gram Colding.

Der er lagt vægt på, at ordensreglementet afspejler de forventninger, kunderne har til DSB.

”I Danmark har vi f. eks. en temmelig liberal holdning til alkohol, og det giver eksempelvis ikke mening, at vi nægter vores kunder, der tager S-toget ind til København for at gå til en fodboldkamp i Parken, at de kan drikke en øl, mens de venter på S-toget på stationen. Det tror jeg, de fleste danskere er enige i,” siger Mikkel Gram Colding.

Det er med de nye regler fortsat muligt at bortvise personer, der er til gene for andre og nægter at følge personalets anvisninger, som f.eks. berusende og støjende personer.

I gengäld så förbjuder man tiggeri på tågen.

Säkerligen finns det goda skäl till de olika regelverken i Sverige och Danmark.

Men det är intressant att man ser så diametralt olika på detta med alkohol och tiggeri i två så nära länder som Sverige och Danmark.

( Tack MJ för tipset från Danmark )

Efter 4 månader fungerar fortfarande inte bokningen med mitt SJ Årskort Guld

Jag har flera gånger tidigare berättat att jag inte kan boka biljetter via SJs hemsida vare sig från dator eller mobil.

Vad som händer är att jag får sk SOA-fel som blockerar bokningen.

För att komma vidare måste jag avbryta och göra nytt försök som sedan blockeras av SOA-fel igen.

Efter att gjort ett antal försök brukar det vara möjligt att få igenom en bokning.

Men bortsett ifrån att det tar tid att göra flera bokningar för att till slut få igenom en så riskerar man att när man till slut får igenom den att man glömt något tillval, platsbokning eller annat så man i alla fall få göra ännu en ny bokning – igen.

SJ har varit i kontakt med mig för att berätta att man jobbar på problemet och att man tror att man har en lösning.

Men nu har det gått en tredjedel av giltighetstiden för mitt årskort för 89.100:- utan att kunna boka biljetter.

Visserligen kan jag resa utan biljetter men utan bokning blir det ingen mat eller garanterad plats.

Jag har full respekt för att det kan vara knepigt att lösa programvaruproblem men sälja ett årskort för 89.100:- som man inte kan boka biljetter på – i alla fall inte utan avsevärd handpåläggning är märkligt.

Kanske det är dags att återgå till min tidigare sysselsättning inom IT och hjälpa SJ att lösa detta IT-problem?

Men SJ – Varför kan inte en frekvent resenär med SJ Årskort Guld kunna boka biljetter hos SJ?