Mitt besök för en tid sedan i Säter där jag noterade brister i skyltning och den stängda väntsalen har uppmärksammats i i lokala medier.
Annonsbladet som är en gratistidning för Dalarna har skrivit en artikel om mitt besök på stationen ( Säters station får kritik av guldkortsresenär )
Kul att mina resor och min blogg uppmärksammas på detta sätt.
Fyra kronor till SOS Barnbyar i Bolivia om dom hamnar rätt.
De flaskor och burkar som hamnar i bistrons återvinningskärl eller samlas upp i tågen vid städning är tillsammans värda mycket pengar.
Insamling av panten görs nu strukturerat, och före jul kunde SJ skänka 230 000 kronor till SOS Barnbyar i Bolivia.
Bra initiativ SJ!
Tack Tobias för tipset.
Jernhusen testar för närvarande manuell bagageinlämning på Stockholm C för att se om det finns intresse för detta som alternativ till dom rikligt förekommande förvaringsboxarna.
Kan tänka mig att målgruppen är dom som har bagage som inte riktigt passar in i en box.
Priset är 120:- per kolli och dag.
Priset för en förvaringsbox är
LITEN: 60/70 SEK för 4/24 timmar
STOR: 80/90 SEK för 4/24 timmar
Notera att den manuella bagagehanteringen bara är öppen mellan 09.00 och 18.30 medan förvaringsboxarna är tillgängliga när stationen är öppen.
Men har man något skrymmande som inte passar in i förvaringsboxarna är detta säkert ett mycket välkommet alternativ.
I helgen valde jag bort det sedvanliga snabbtåget för min kortresa till Norrköping.
Anledningen till detta var helt enkelt att IC-tåget till stod inne och skulle just avgå när jag kom in med pendeln till Stockholm C.
Tåget var i princip fullbokat men jag lyckades hitta en ledig plats i den minimala 1 klassavdelningen som delas med 2 klass i det för övrigt långa tåget med 2 klassvagnar.
I tåget fanns det en liten kiosk av den typ som verkar vara på utdöende då trots att den är lite charmig är lite opraktisk då man spärrar passagen genom vagnen när man står i kö för att handla i matluckan.
Trots att det var fullsatt var det god stämning vilket kanske beror på att det är en billig förbindelse ned till Malmö.
Priset är halva priset för snabbtåget och faktiskt billigare än Veolias Snälltåg som gick nästan samtidigt.
Nu finns det inte WiFi på tåget som tex på Veolias Snälltåg men resenärerna uppmanades av den trevliga ombordaren att "surfa på egen hand" vilket tydligen numera fungerar hyfsat bra då många numera har smartphones som man kan surfa på eller via.
I Norrköping C lämnade jag IC-tåget för att ta snabbtåget tillbaka.
Visserligen går snabbtåget snabbare och med klart bättre komfort och det är en himmelsvid skillnad mellan den trånga kiosken på IC-tåget och den spatiösa bistron på snabbtåget.
Men som jag brukar säga – personalen gör halva resan – och resenärerna på IC-tåget tycktes liksom jag trivas.
Och åka i 160 km/timmen är klart snabbare än att åka bil – och så slipper man köra.
Ett vanligt önskemål på sociala medier är att det skall finnas fler vegetariska matalternativ på SJs tåg.
SJ brukar försvara det magra utbudet med att dom flesta resenärer trots allt vill ha icke vegetarisk mat och nog är det säkert så.
Sedan finns det olika definitioner av vad vegetarisk mat får innehålla och inte så sällan har dom vegetariska alternativen kritiserats för att trots allt innehålla något som inte bör vara där
SJs senaste vegetariska rätt – Grönsaker i röd curry – skall enligt uppgift möta dom strängaste krav på vegetarisk rätt som även dom mest rättrogna kan njuta av.
Dessutom är det min absoluta favoriträtt på tågen just nu och jag äter nästan uteslutande denna rätt när jag behöver något värmande efter att frusit på perrongerna.
Eftersom det ingår "fri mat" i Årskort Guld och jag åker så mycket tåg måste jag vara lite försiktig med vad jag stoppar i mig och då är just denna rätt alldeles utmärkt – speciellt om jag är lite sparsam med riset.
Denna liksom alla övriga vegetariska rätter kräver lite extra salt för att blomma ut så min rekommendation är att krydda med pepparen och halva innehållet i den medföljande saltpåsen.
Men – Grönsaker i röd curry – är absolut min favorit och jag ser fram emot många fler tågresor njutande av den starka såsen och det perfekta riset.
PS: Jag har en ny favvo vad det gäller smörgåsar också – men det kommer lite senare.
Norrköping C i helgen.
Befann mig häromdagen i Säter och skulle åka tillbaka söderut till Stockholm.
Noterade på stationsmonitorn och utrop i högtalarna att tåget hade fått nytt spår och skulle inkomma på spår 1 istället för spår 1.
I och för sig inget problem men det visade sig att det inte fanns några skyltar som visar vilket spår som är vilket.
Nu är Säter ingen stor station men om SJ nu har bestämt att stanna vid stationen med både sina IC-tåg och moderna snabbtåg borde det finnas tydliga skyltar som anger vilket spår som är spår 1 eller 2.
Man får lätt intrycket att Säter är en dysfunktionell station.
Godståg från Ramnäs bruk lastat med en kedja ankommer till Säter för tågmöte.
Häromdagen när jag var i Säter och väntade på mitt södergående tåg stannade ett godståg lastat med en jättelång kedja på stationens ena spår.
Passade på att ta lite bilder av lasten som troligen kom från Ramnäs bruk som är specialist på tillverka långa kedjor till bla offshore-industrin.
Länkar i massor
Eftersom kedjan är så lång måste man slinga den över flera vagnar vilket man tex ser på nedanstående bild.
Är man lång så måste man bre ut sig över flera vagnar
Dom rostfria vajrarna är till för att hålla ihop kedjan så att den går lättare att lasta på och av vagnarna med en travers.
Rostfria vajrar för att hålla ihop lasten bla vid lastning/lossning.
Dessutom skall dom se till att kedjan inte "ringlar" av vagnarna och ned på spåret.
Detta har faktiskt hänt och fram till dess lokföraren upptäckte vad som hänt hade man skadat en massa spår och kontaktledningar.
Men på detta tåg var allt väl surrat så efter det att mitt södergående persontåg kunde godståget fortsätta norrut till sitt mål som troligen är Uddevalla hamn.
Så fort det södergående persontåget kommit bär det iväg igen.
Kul att kunna komma så nära ett godståg och ta lite trevliga bilder.
Speciellt tack till dom duktiga skribenterna på Postvagnen ( www.postvagnen.com ) som hjälpt mig med faktauppgifterna.
Träffade häromdagen dessa trevliga ungdomar på Stockholm C som i väntan på tåget passade på att träna parkour.
Allt skedde i god ordning så att man inte skulle skada någon annan än eventuellt sig själva.
Men nu gick allt bra – och dom missade inte ens tåget även om det var nära.
PS: Grabbarna tillät att jag fotade dom.
Säter station
I lördags var jag på besök i Säter på Dalabanan.
Att jag hamnade just i Säter berodde på att jag vill göra en tur längs med Säterbanan och just Säter var den station där det var optimalt att byta från norrgående till södergående tåg.
Ankomst med SJs IC-tåg med supersköna 1 klassvagnar
Upp till Säter åkte jag IC-tåg njutande av resan i en "Blue-X" vagn kände för sina blå inredning och sköna gång.
Återresan skedde med SJ 3000 – ett modernare tåg men med tyvärr klart sämre åkkomfort jämfört med den sköna 1 klassvagnen i IC-tåget.
I väntan på södergående tåget tänkte jag besöka stationen och väntsalen för att värma mig men det gick inte.
Väntsalen är nämligen bara öppen på vardagarna.
Säter station från gatusidan med isig uppfart och stationsplan
Väntsalen har bara öppet på vardagarna
"Väntsal" i det fria
Så det var att knata runt på rejält isiga perronger och stationsuppfart och fördriva tiden med att ta lite bilder.
"Stationsloket" i Säter som symbol för stationens förfall
Strax innan det södergående tåget som jag skulle åka med annonserades det spårbyte för tåget från spår 2 till spår 1 ( eller tvärtom – jag kommer inte ihåg exakt vilket ).
Det lite lustiga var att det inte finns några skyltar som talar om vilket av spåren som var spår 1 respektive spår 2.
Ingen spårskyltning
Nu är det e n liten station med bara två spår och en perrong emellan och eftersom det stod ett godståg och väntade på det ena spåret rådde det inget tvivel om på vilket spår tåget skulle komma.
Men lite lustigt är det det saknas upplysning om vilket spår som är spår 1 och 2.
SJ 3000 ankommer för att ta mig från Säter station – En station på dekis
Men viktigast är att väntsalen var stängd.
Det är inte acceptabelt att väntsalen är stängd under dagtid på en station där SJ stannar med sina snabbtåg och IC-tåg.
Så Säter var en station som upplevdes som rejält ogästvänlig med isiga perronger och stationsuppfart, stängd väntsal under dagtid och obefintlig spårskyltning.
Men resan i övrigt med SJs tåg var som vanligt väldigt trevlig.
Årskort Guld SJ 