Archive for the ‘Bussersättning’ Category

Kanske läge att ta ned skylten nu ?

juli 5, 2011

IMG_4510-1

Nu när tunnlarna i Graversfors åter öppnats för trafik och bussersättningen mellan Katrineholm och Norrköping upphört är det kanske dags att ta ned skylten.

Eller sitter den i beredskap inför nästa renovering?

Men jag hoppas att det dröjer så länge att den tunna papperslappen försvinner när höststormarna kommer.

Annonser

Trafikstörning i Karlberg och fast på Arlanda C

april 9, 2011

vlcsnap-2011-04-09-05h57m34s1

I torsdags var jag på en kortare tur fram och tillbaka till Gävle för att äta lunch men den slutade först efter 21.00 på Stockholms Central.

När vi kom till Arlanda C fäll en kontaktledningsbrygga över ledningen vid Karlberg och det blev totalstopp för all trafik in till och ut från Stockholm norrifrån.

Vi blev stående på Arlanda C och efter två timmar kom nästa X2000 från Sundsvall och stannade även det bakom oss.

vlcsnap-2011-04-09-05h57m41s75

Uppe på Sky City var det många flygresenärer som inte kom vidare främst norrut.

IMG_1904

vlcsnap-2011-04-09-05h54m14s244

Med tiden tröttnade resenärerna och tog sig på eget bevåg vidare med taxi eller flygbussar på egen bekostnad medan jag och några övriga resenärer väntade och väntade ….

vlcsnap-2011-04-09-06h01m13s8

Till slut åkte tåget in till Solna där vi släpptes av och ombads ta oss till till Stockholm C på eget sätt och efter bästa förmåga då personalen inte hade någon info att ge om hur vi skulle ta oss vidare.

vlcsnap-2011-04-09-05h44m19s206

vlcsnap-2011-04-09-05h46m39s254

Till slut kom en av SL:s ersättningsbussar som vi chansade på och som körde till Solna där vi fick tipset att ta tunnelbanan in till T-Centralen.

vlcsnap-2011-04-09-05h48m31s176

Så stående inknôkade på tunnelbanan tog vi oss till slut in till T-Centralen där jag kom fram strax efter 21.00 dvs drygt 5 timmar sent.

vlcsnap-2011-04-08-14h04m35s181

Men formellt togs tåget bort från från Trafikverkets system dvs  kom aldrig fram – så rent formellt är jag fortfarande på resa från Gävle till Stockholm C.

vlcsnap-2011-04-08-06h44m12s57

All eloge till superpersonalen som var positiva och hjälpsamma hela tiden – men det är inte acceptabelt att behöva släppa av resenärer innan man är framme för att klara sig själva.

IMG_1926

SJ måste se till att man kommer fram till slutdestinationen och inte bara släppa resenärerna – och ge upp.

Gôtteborgare kôr buss i Sörmland

mars 2, 2011

IMG_1538-1

Noterade att Västtrafik körde ersättningsbuss mellan Katrineholm och Norrköping.

Mera som kuriosum och kul med blåa bussar bland "de grône".

Så iväg igen med 92:an

januari 18, 2011

IMG_9804

Så var det dags att åka med 92:an traditionsenligt felskyltat som Norrlandstågen brukar vara. ( Förra gången var det 70 till Duved som var skyltat Storlien )

Dessutom var vagnarna osorterade vad det gäller vagnsnummer så det blir kul när folk skall hitta "sin" vagn på mellanstationerna.

Vi har med oss minst en oskyltad extravagn troligen för att resenärer som skall från Stockholm till Narvik.

Jag tror de flesta resenärer inte vet vad som väntar dom i fråga om bussersättningar men tågmästaren vet och han var stressad men trevlig och erfaren så det skall nog gå bra.

IMG_9807

Undrar om dom vet att det blir en massa buss på resan?

Varför bussersättning när det finns plats på tåget?

juli 17, 2010

SJ bussersättning söderut längs med västkusten
SJ bussersättning söderut längs med västkusten

Igår när jag skull ned till Varberg var tåget till Göteborg så sent att vi missade anslutningen med SJ IC-tåg söderut.

Istället satt SJ in bussersättning men det fanns gott om plats på det Öresundståg som gick samtidigt och som var snabbare än bussen och som dessutom hade servering.

Men resenärerna blev hänvisade till bussen och det var en hel del protester mot detta som jag kunde hålla med om.

Jag har ju Årskort Guld så jag kunde bara sätta mig på Öresundståget i en tom 1 klassvagn där jag hälsades välkommen och viserades av en av de mest trevliga, charmiga och professionella ombordare jag haft förmånen att träffa.

Min fräscha tomma 1 klass kupé på Öresundståget
Min fräscha tomma 1 klass kupé på Öresundståget

Inte blev resan sämre av att jag kunde njuta av ett otroligt fräsch och läcker och grekisk sallad med tillhörande välbalanserad tzatziki.

Men varför kör SJ en extra buss parallellt med tåget? Säkert finns det goda skäl för detta men jag kan inte riktigt inse vilka dom är.

Brand i pendeltåg i Älvsjödepån

maj 4, 2010

Brinnande pendeltåg i Älvsjödepån

Idag när jag skulle in till Stockholm för ett möte blev det abrupt stopp i Älvsjö pga av att strömmen försvann i tråden.

I avvaktan på besked satta jag igång datorn för att skriva på min blogg men fick sedan besked om att vi skulle utrymma tåget. Men innan jag loggat av och plockat ihop alla prylar låstes tåget. Som tur var är rutinen är att man går igenom tåget för att kolla eventuella "eftersläntrare" och då upptäckte man mig så jag fick lämna tåget via förarhytten.

Väl ute noterade jag at det rök ordentligt i depån i Älvsjö så jag tog mig så nära brandplatsen jag kunde och tog bilder av ett pendeltåg som hade börjat brinna. Idag hade jag dessutom tur för jag hade med mig min videokamera med en hyfsad zoom så det blev några bra bilder och en hel del video.

Sedan var det att ta sig till stan och mötet så nästa uppgift var att hitta lämpliga ersättningsbussar. Då Älvsjö är en knutpunkt där det går pendeltåg åt alla håll blev det lite rörigt för alla bussar hade skyltat Ersättningsbuss för pendeltåg men inte varthän bussen gick.

Jakten på rätt ersättningsbuss

Men alla tog det med ro och gott humör och då många av resenärerna var från utlandet och kom från en konferens i Älvsjömässan fick de goda reseråd in till Stockholm City av busschauffören på riktigt bra engelska.

Så till slut kom jag in till stan kraftigt försenad men huvuddelen beror på att jag stannade kvar för att fotografera och skicka in bilderna till bland annat Postvagnen.

Med andra ord en intressant dag på spåren.

Hur mycket kan man begära egentligen ?

mars 5, 2010

Bussen som drogs in men sedan gick med en barnfamilj som ville ha en buss med 4-punktsbälten

Den i och för sig väldigt trevliga men massivt försenade resan ( 11 timmar) med nattåg från Narvik/Riksgränsen ger upphov till en del reflektioner.

Här är en . . . Hur mycket kan man begära egentligen ?

Resan avbröts i Gävle med bussersättning och det kan man ha synpunkter på men det gäller inte min fundering.

Man hade beställt tre bussar men den tredje som jag steg in i visade sig vara nästan tom så man drog in den och jag gick fick istället åka i buss i buss nummer två.

Inget att säga om detta utan det är helt rimligt men vad som hände sedan förvånade mig lite.

Buss tre avgick sedan i alla fall med en barnfamilj som hade upptäckt att buss två inte hade fyrpunktsbälten till barnen så dom hade vägrat att åka med den. Buss tre hade fyrpunktsbälten så denna stora buss gick speciellt bara för denna barnfamilj!

Två frågor/funderingar varav inställer sig

  1. Måste man ha fyrpunktbälten för barn i bussar och i så fall varför hade inte alla bussar det?
  2. Om det inte är obligatoriskt – Kan man verkligen kräva att få en ny buss som har fyrpunktsbälten bara för att man vill ha det?

Jag kan se mediadramaturgin framför mig:

Barnfamilj accepterade inte osäker bussersättning efter mardrömsresa med 11 timmar försenat nattåg. Blev lämnade i fryskallt Uppsala för at ta sig till Stockholm för egen maskin.

Var det det SJ ville undvika men – Men hur mycket kan man begära egentligen ?

Min första bussersättning

februari 24, 2010

Idag skulle jag åka ett X2000 från Norrköping som var inställt så det blev bussersättning istället vilket var första gången på 1 år och 4 månader.

Jag kunde avvakta nästa X2000 men då skulle jag missa en annan anslutning så jag satsade på bussen istället.

Nu gäller det att hitta bästa platsen 
(Nu gäller det att hitta bästa platsen

En trevlig och framförallt duktig chaufför tog oss igenom ett alldeles underbart vacker Östergötland upp till Stockholm

Klart spår utfart Norrköping
(Klart spår utfart Norrköping)

Eftersom jag såg strax innan jag steg av i Norrköping att det skulle bli buss så gjorde jag en snabb proviantering i bistron så jag var den enda som hade Plusmat och tidningar ombord på bussen.

Inte skall jag svälta eller les ihjäl inte!)
(Inte skall jag svälta eller les ihjäl inte!)

Även om jag definitivt föredrar att åka tåg så var det en väldigt angenäm upplevelse – speciellt då jag fick bäst platsen vid fönstret längst fram.

Lite saknade jag utannonseringarna om tågmöten och växelfel men inte ens bussarna klarar sig utan problem.

Buss som fick evakueras
(Buss som fick evakueras)

En lite randkommentar kan vara att jag nu förstår hur det kan bli knas i samband med bussersättningar.

Just som vi skulle stiga ombord blev det en allmän förvirring för bussen vi skulle åka med stängde dörrarna och släppte inte in några av de resenärer som stod utanför och frös. På våra frågor om varför vi inte fick komma in i bussen fick vi avvisande och sura svar av busschauffö-ren.

Men det fanns en väldigt enkel förklaring – bussen och dess chaufför hade inget med bussersättningen att göra och chauffören hade kört klart och skulle in och fika. Så det dåliga bemötandet och utestängningen var en nollhändelse.

Men det är klart – man skulle kunna skriva till tidningen och berätta om kaos, gråtande resenärer som höll på att frysa ihjäl när chauffören inte släppte in dom och hur dåligt SJ:s bussersättningar fungerar.

Sedan kan man diskutera artikeln på bloggen.