Ny fiffig lösning stoppar friåkare att spärra cykelbana utan för Stockholm C

Tidigare har Jernhusen haft problem med att friåkare stannar och väntar på kunder på Vasagatan utanför Stockholm C där man ställt sig på cykelbanan och tvingat ut cyklisterna i bilkörfältet.

Nu har man kommit på en finurlig och enkel lösning i form att ett litet gracils staket längs med gatan som spärrar av eventuell passage till/från en felparkerad taxibil.

Och vill man ha en taxi finns det stort antal taxibilar från godkända bolag tillgängliga i taxifickan till vänster när man kommer från stationen.

Men viktigast är att nu riskerar passerande cyklister inte längre livhanken när dom tvingas ut i bilkörfälten.

Annons

Var det så här det var tänkt Jernhusen?

Jag vet att Jernhusen i Stockholm och på andra större stationer jobbar aktivt med att erbjuda trygga och prisvärda taxibilar till resenärerna.

I Stockholm där man har stora problem med friåkare som tar hutlösa priser – ofta 3 – 5 gånger mer än vanliga taxibilar – och lurar ovetande eller kanske okunniga kunder har man tidigare satt upp anslag där man varnar för oseriösa taxiföretag som främst finns upp på Klarabergsviadukten till vilket många resenärer som tar rulltrapporna uppåt hamnar.

Tyvärr använde man dåligt klister på anslagen för dom ramlade hela tiden ned och försvann

Nu har man valt ett annat grepp – som tyvärr även förmodligen ovetande det slår lite fel.

Man hänvisar numera på sina numera stora digitala annonstavlor till taxibilarna utanför stationen – dvs Vasagatan där man har en etablerad taxihållplats med seriösa och godkända företag.

Men problemet är att dessa skyltar även finns just vid utgången till just Klarabergsviadukten där dom mest oseriösa taxiförarna huserar.

Senast när jag tog bilden ovan var det en barnfamilj som förmodligen ovetande råka välja en taxi med jämförelsepriset 999:- dvs tre gånger mera än vad dom seriösa taxiföretagen tar.

Jag tyckte verkligen synd om barnfamiljen som lurades till en dyrbar taxiresa för pengar som säkert barna kunde ha roligare för.

För så var det väl inte tänkt va? Jernhusen?

“Välj taxi med omsorg”– Nya skyltar på Centralen

Ni som rest till och från Stockholm C har säkert sett dom anslag som Jernhusen satte upp där man ger råd vid val av taxi när man skall vidare i stan.

Tyvärr valde Jernhusen hela tiden så dåligt lim när man satte upp dom så att dom hela tiden föll ned och försvann.

Men nu har Turistinformationen på Stockholm C ( som är privat och kommersiell om ni inte visste det ) satt upp anslag på samma tema.

Kanske ramlar dom inte ned lika lätt som Jernhusens anslag eller så finns det beredskap att sätta upp nya om dom dessa skulle plockas ned av samlare.

En viktig sak som står på skylten är att man kan välja valfri taxibil och man behöver inte ta den första vilket i och för sig är självklart eftersom som dom kostar olika.

Men – Vet gemene man detta ?

För jag ser det sällan ske och när jag valt "fel" bill har jag fått kommentarer och illasinnande blickar.

– Hur är det ute i den vida världen där taxitaxorna ofta är reglerade – kan man välja bil även där när man kommer till stationen?

För även om betalar samma oberoende av vilken bil man tar så skulle jag kanske välja att åka en röd Ferrari körd av en charmfull kvinnlig chaufför med fördelaktigt utseende i stället för en nedkörd Trabant körd av av svettig gubbe i nätundertröja. I alla fall om priset är det samma.

Vad vet mina läsare vad som gäller för regler utomlands när man skall välja en taxi ?

Idag gjorde ÅKGSJ en man glad och inte en annan

Idag gjorde jag en tågresenär väldigt, väldigt glad och en annan man – en friåkare – väldigt, väldigt arg.

Jag brukar som rutin när jag passerar pendeltågspärrarna vid Klarabergsviadukten kolla om jag kan se några riktigt dyra friåkare utanför på gatan.

Idag såg jag en som tog 1.499:- för en typresa och då jag inte hade några bra bilder på en sådan började fota bilden från alla vinklar då en man kom fram till bilden för att åka med den.

Jag såg direkt att han inte såg prisskylten så när man höll på packa in bagage i bakluckan gick jag fram till honom och berättade att bilen kostade 1.500:- för en normalresa.

Ojsan, utropade han – det såg jag inte.

Sedan började friåkaren ropa aggressivt åt mig så jag drog snabbt från platsen och lämnade den med en nöjd och en förmodligen mindre nöjd man.

Hur det gick vet jag inte – men jag gissar att man kom överens om ett acceptabelt fast pris – eller så tog manen en annan billigare taxi.

( PS: Vil vara tydlig med att det är fullt lagligt att ta ut vilket pris man vill för en taxiresa bara priset framgår tydligt som tex i detta fallet )

Hur dyr kan en friåkare bli ?

Som alternativ till relativt billiga avtalsbilar som finns på de större tågstationerna finns det även friåkare som sätter egna och ofta men inte alltid väldigt höga priser.

Jag brukar passera friåkarna på Klarabergsviadukten och se hur höga priser som jag kan hitta och just nu är det högsta priset som jag funnit 999:- för jämförelseresan.

Jag vet att det förekommer väsentligt högre priser men just 999:- är det högsta som jag hittat.

Å andra sidan förkommer det inte så sällan flera bilar i taxkikön med dessa priser så särskilt ovanligt är det inte.

Nu är prissättningen fri men man kan undra varför man skall betala 999:- för en resa som bara kan kosta mindre än en tredjedel med en avtalsbil?

Taxi Stockholm felparkerar – Eller ?

Jag har skrivit tidigare om friåkare som parkerar utanför huvudingången till Stockholm C där det inte bara råder stoppförbud utan man står även på cykelbanan och tvingar ut cyklister ut i biltrafiken. ( Cyklister lever farligt utanför Centralen )

Döm av min förvåning när jag igår såg en avtalsbil från Taxi Stockholm stå på denna plats.

Jag funderade varför taxin stod där för det stämde inte på något sätt.

Till slut kom jag på det – och gör ni det också ?

Cyklister lever farligt utanför Centralen

Jag har i tidigare inlägg berättat om den kreativa “taxihållplatsen” på Vasagatan utanför Stockholm Central där friåkarna brukar hålla till medan avtalsbilarna får hålla till bakom ett skymmande plank.

Jag blev uppmärksammad på att denna uppställning av taxibilar främst är ett bekymmer för cyklisterna som måste väja ut i trafiken då taxibilarna står i cykelfilen.

Så idag passade jag på att kolla upp detta och kunde direkt konstatera att detta stämde väl.

Uppställningen av taxibilar på stoppförbudet är inte bara fel – det utsätter de oskyddade cyklisterna för direkt fara – helt i onödan.

Man kan bara konstatera att vissa taxiförare har svårt att se att dom finns i ett sammanhang där man måste visa hänsyn till andra – speciellt om man parkerar i cykelfilen.

Jernhusen och Trafikverket ger goda råd om taxi

Igår upptäckte jag att det överallt på Stockholm C fanns anslag om hur man skall välja taxibilar.

Första anslaget hittade jag väggen i rulltrappan upp från perrongen och ett satt på dörrarna ut till friåkarna på Klarabergsviadukten.

Nu vet jag att Jernhusen har ett finger med i spelet vad det gäller de ackrediterade taxiåkarna och talar lite i egen sak.

Men sanningen är att friåkarna kan vara upp till 300 % dyrare än de ackrediterade åkarna och det förekommer rena skräckhistorier där man kör upp turister med fantasipriser.

Så även om jag förespråkar mångfald och konkurrerande taxibolag så är det nog en god idé att i först hand välja en avtalsbil – som dessutom är billigare.

Så förhoppningsvis innebär de nya skyltarna att färre främst turister blir lurade på sin taxiresa.

Fritt fram för friåkare

Jag har tidigare berättat om att friåkarna tagit bästa platsen på Stockholm C nämligen framför huvudingången på Vasagatan men de ackrediterade åkarna måste husera bakom ett fult högt plank.

Visserligen är det stoppförbud på Vasagatan men det bekymrar inte friåkarna och ej heller parkeringsvakterna som låter dom hållas – med ett leende.

Nu drabbar det inte mig och inte särskilt många andra men det måste kännas lite pyrt för de ackrediterade åkarna att var hänvisade till att stå bakom ett högt plank medan friåkarna har en gräddfil.

Man varför det är fritt fram för friåkarna att stå på Vasagatan kan jag inte förstå – mera som princip.