FILMTAJM På väg till Göteborg för att deltaga i pressträff om stafettfilm

Är på Stockholm C och skall ut och åka tåg till Göteborg för att vara med på en pressträff där Göteborgs filmfestival tillsammans med Jernhusen och Göteborgs Centralstation samt företagarföreningen berättar om ett filmprojekt "The location" där fem filmare tagit fram en stafettfilm med avstamp i Göteborgs Centralstation.

Jag har blivit inbjuden att vara med på pressträffen då jag ofta varit i just Göteborg och filmat Göteborgs Centralstation vilket jag ser fram emot.

Så därför är jag på väg i arla morgonstunden – så tidigt att jag till och med tar fel på vilken dag det är.

Annons

WSP Seminarium – Satsningar på järnvägen i Västsverige/Göteborg

Satsningar på järnvägen framöver och strukturbild Västsverige – Göteborg – Johan Nyhus ordförande i Trafiknämnden.

Rubriker från presentation som jag uppfattade det:

– Avtal mellan Göteborg, Borås, Jönköping och Linköpings har skrivit samarbetsavtal för att bilda grupp som skall jobba för Götalandsbanan
– Göteborg är centrum för järnvägstrafik i Västsverige
– Vi måste ha en ordentlig järnvägsförbindelse till Landvetter
– Målsättning att ha klar Götalandsbanan till 2031
– Man måste lokalt lösa kapaciteten på sträckan Alingsås – Göteborg på VSB
– Trafik som flyttar till Götalandsbanan kommer att kompenseras med mer gods och annan persontrafik på VSB
– Kapaciteten mot Oslo – "The missing link" – måste byggas framförallt för godstrafiken
– Trafiken skall ned under Varberg och igenom Hallandsåsen
– Historiskt har vi gjort för lite investeringar på järnvägen men nu måste vi ta igen detta.
– Samarbete med Oslo och Köpenhamn kring höghastighetståg.
– Man måste ta trafik från flyget men då måste man ha höghastighetståg mellan stora trafikpunkter
– Göteborg som säckstation är ingen långsiktig lösning varför man behöver Västlänken.
– Spårvagn till Backa och på Lindholmen planeras och ny tunnel under Göta Älv.
– Linbana över älven intressant alternativ men tryggheten är en utmaning.
– Man planerar på vad som kommer efter Västlänken.
– Hela Bohusbanan måste uppgraderas och eventuellt dras in till Kungälv.
– Räls kommer att kräva stora investeringar nationellt, regionalt och lokalt.
– Attraktiv kollektivtrafik kräver tillförlitlighet och max ett byte.
– Stomlinjer med buss succé pga av hög tillförlitlighet.
– Investeringar i stationer och turtäthet kräver motsvarande exploateringar i bostäder i stationssamhällena.
– Åsa ett bra exempel på exploatering.
Inspelat 2014-02-27 hos WSP Göteborg.

Speciellt tack till WSP Analys och Strategi som tillät upptagning och spridning av detta seminarium.

Tidigare presentation i samma serie: WSP Seminarium – Trendspaning om godstransporter

Lästips: "Höghastighetsbana oerhört viktig" ( GP/Ulf Nyström )