Tågkedja

Godståg från Ramnäs bruk lastat med en kedja ankommer till Säter för tågmöte.

Häromdagen när jag var i Säter och väntade på mitt södergående tåg stannade ett godståg lastat med en jättelång kedja på stationens ena spår.

Passade på att ta lite bilder av lasten som troligen kom från Ramnäs bruk som är specialist på tillverka långa kedjor till bla offshore-industrin.

Länkar i massor

Eftersom kedjan är så lång måste man slinga den över flera vagnar vilket man tex ser på nedanstående bild.

Är man lång så måste man bre ut sig över flera vagnar

Dom rostfria vajrarna är till för att hålla ihop kedjan så att den går lättare att lasta på och av vagnarna med en travers.

Rostfria vajrar för att hålla ihop lasten bla vid lastning/lossning.

Dessutom skall dom se till att kedjan inte "ringlar" av vagnarna och ned på spåret.

Detta har faktiskt hänt och fram till dess lokföraren upptäckte vad som hänt hade man skadat en massa spår och kontaktledningar.

Men på detta tåg var allt väl surrat så efter det att mitt södergående persontåg kunde godståget fortsätta norrut till sitt mål som troligen är Uddevalla hamn.

Så fort det södergående persontåget kommit bär det iväg igen.

Kul att kunna komma så nära ett godståg och ta lite trevliga bilder.

Speciellt tack till dom duktiga skribenterna på Postvagnen ( www.postvagnen.com ) som hjälpt mig med faktauppgifterna.

Annons

Trasigt X2000-tåg i novembernumret av Kupé

I novembernumret av SJ:s kundtidning Kupé som kommer ut i dagarna förekommer en artikel om X2000 på sidan 86 som innehåller en stor bild av ett X2000-tågsätt med söndrig korglutning.

Jag har gjort många resor där jag hållit kaffekoppen i ena handen och datorn i andra för att ingen eller båda skall hamna på golvet.

Detta är inte så ovanligt och ingen fara rent säkerhetsmässigt men synnerligen okomfortabelt.

( Tack abroden på Postvagnen för tipset )

Imorgon reser jag till Torsby på Fryksdalsbanan

Inspirerad av ett inlägg på den förträffliga Postvagnen om Fryksdalsbanan ( SVT: 4 minuter film om fryksdalsbanan ) och ett inslag i SVT om denna bana åker jag i morgon måndag till Torsby som ligger i slutet på banan.

När jag såg inslaget från SVT blev jag så inspirerad att resa längs med Klarälven och eftersom jag inte rest i Värmland tidigare på årskortet (och inte ens varit Karlstad någon gång överhuvudtaget) så var det en god idé att ta en tur på denna bana.

Så här har jag bokat dvs.. en rak bokning.

06:15 Stockholm C – 08:45 Karlstad C SJ X 2000, 451
12:13 Karlstad C – 13:39 Torsby stn Värmlandstrafik, Länståg, 8949
14:12 Torsby stn – 15:45 Karlstad C Värmlandstrafik, Länståg, 8962
17:12 Karlstad C – 19:45 Stockholm C SJ, X 2000, 458

Och så lite pendeltåg i bägge ändarna.

Efter fått resplanen analyserad av de kunniga skribenterna på Postvagnen har jag ett alternativ för resan upp till Torsby nämligen

10:30 Karlstad – 12:25 Torsby Länsbuss

Detta ger mer tid i Torsby och en chans att se Klarälven från ett annat perspektiv.

Jag återkommer och berättar vad jag upplevt och med egna bilder efter det jag varit “Värmeland”.

Snart Tunnelbåt till Sandhamn

Många besökare till Sandhamn har sett det den vit/blå Tunnelbanes-kylten och tror att tunnelbanan nu går hela vägen ut till till denna vackra åretruntö.

Men en tunnel hela vägen ut till ön blir oproportionerligt dyr så i stället har man satsat på "tunnelbåt", det nya alternativet till Waxholms-båten.

Waxholmsbolaget har nappat på den nya teknologi som på utrikiska kallas "submarineway". Submarineways har en stor fördel i den stockholmska skärgården då de inte får isproblem på vintern och inte heller förorsakar de förhatliga svallvågorna.

En upphandling har redan skett av trafiken och en rysk organisation vid namn Военно-Морской Флот (ВМФ) России; Voyenno-Morskoy Flot Rossii (VMF) har tagit hem trafiken med sin flotta av bättre begagnade u-båtar. De tog hem anbudet genom att kunna visa att de hade en grundlig kunskap om svensk skärgårdstrafik. ( Källa: Göran B på Postvagnen )

Har Västervik och Hultsfred försvunnit?

Nja, inte i verkligheten men i min snäva värld som reser med Årskort Guld får man lätt det intrycket.

Om jag skall åka till Västervik och Hultsfred på årskortet finns bara en förbindelse till men ingen från Västervik om dagen med buss och ingen alls förbindelse till Hultsfred.

Med min snäva definition – kan man inte resa till en ort så finns den inte – så har Västervik och Hultsfred försvunnit.

Så jag har jag köpt ett kort för 70.000:- och kan inte resa (det går tåg till bägge orterna) till Västervik och Hultsfred på kortet!

Bara en tur per dag med buss till Västervik! Och det går ingen buss tillbaka!

Har jag rätt eller har jag snurrat till det?

Jo, jag har rätt men som tur är har jag också fel!

Går man in på www.sj.se och försöker boka på sitt årskort så är alla avgångar med Kustpilen spärrade och enda förbindelsen är bussen till Västervik.

Kollar man på www.sj.se om årskortet så står det inget om att man kan åka med Kustplen.

Men går man in på Kustpilens site så står det alldeles tydligt att SJ:s årskort gäller!

Så nu finns det möjlighet att även åka till barnbarnen i Kalmar via Linköping – Hultsfred Kalmar.

Ett särskilt tack till alla kunniga och tjänstvilliga på Postvagnen som ledde mig säkert igenom SJ:s bokningslabyrinter.