Borde inte denna grind i Alingsås vara låst ?

Noterade vid mitt besök idag att denna grind till spårområdet var olåst men borde den inte vara låst ?

Annars borde det finnas risk att man frestas att gena över spåren i stället för att gå ned i och upp från den sunkiga gångtunneln mellan spåren.

Min fundering bygger också på det faktum att grinden på andra sidan är fastskruvad i låst läge och om man öppnar den olåsta grinden och sedan tar sig över spåren kommer man fram till en låst grind – som man visserligen lätt tar sig över – men ändå.

Eller har jag säkerhetsnoja ?

Annons

Låna ut USB-port på dator för att ladda mobil ?

På bilden ser ni två män som åker i 1 klass det X2000 tåg som jag just åker med.

Den bakre mannen reser i tjänsten med en företagsdator som han arbetar med.

Mannen framför satt inledningsvis bakom honom på "toastolen" 47 men gick fram till honom och frågade om han fick ladda sin SMART-mobil via affärsmannens dator.

Det fick han och satte sig sedan framför mannen och donade med sin mobil.

Medan jag plockade upp kameran för att ta en bild fick affärsmannen ånger och kopplade ur mobilen och började leta efter en USB-laddare till mannen men jag är osäker på om han hade någon eller om mannen avböjde laddaren.

Sedan tog jag bilden den korta stund som mannen satt på platsen innan han försvann – till 2 klass.

Jag tror att mannen – som pratade engelska – hade ett seriöst behov av att ladda mobilen för att få fram sin mobilbiljett men jag kan bara spekulera.

Men som sagt var – hade ni lånat ut en USB-port på er dator till mannen med SMART-mobilen ?

Resenärsbrev: Ordning på tågen

Jag får ibland mail från andra resenärer som berättar om sina tågresor och även om de ofta är väldigt positiva så får jag inte så sällan brev där man berättar man om något som inte fungerar.

Nedan ett utdrag ur ett mail som kom till mig häromdagen.

Jag har den senare tiden tycks mig ana att ordningen på X2000 tågen försämrats. I helgen åkte jag bland annat tur och retur till Linköping med avstängda toaletter, havererad korglutning och skräp precis överallt i tåget. Papperskorgar var trasiga och låg på golvet och vid min sittplats såg ut som en sophög när jag kom på i Linköping.

Jag ber er nu snarast se över underhåll och bemanning på tågen då det inte minst ur säkerhetssynpunkt inte får se ut "hur som helst" på tågen.

Bifogar nedan en från i lördags där pentryvagn både blockerar skylt och nödverktyg på ett effektivt sätt. Detta är anmärkningsvärt efter både det som hände för några veckor sedan i Kimstad och de spekulationer om säkerhetsbrister vid olyckan i Norge som förekommer i media.

Kanske vore det på sin plats att jag fick ett bra svar från ansvarig person på SJ om hur man jobbar med dels säkerheten ombord, samt hur man ska se till att snäppa upp helhetssynen på sin egen verksamhet ur kvalité gentemot kund?

Ett tåg behöver ju inte se ut som en rullande sopstation, eller?

 

Resenären väntar fortfarande på någon reaktion från SJ.

Vad (hål)ler man på med i Norrköping

Vid mitt besök i Norrköping i söndags noterade jag att det saknades ett brunnslock på Drottninggatan.

Man undrar varför det lämnats så öppet – Det var ju inte ens en
(hål)lplats där?

X2000 – Smutsigt tåg

 

När jag åkte ned igår till Norrköping med tåg 529 noterade jag när det rullade in på Stockholms C att det var smutsigt och då menar jag gôrsmutsigt utanpå!

Jag tror aldrig att jag sett ett sådant smutsigt tåg och även personalen ombord tyckte att det såg ruskigt illa ut.

Det är inte roligt att stiga ombord på ett så smutsigt tåg och det skickar tydliga signaler att man inte hunnit med underhållet – och då undrar man också hur man hunnit med det säkerhetsmässig underhållet.

Inom flyget där säkerheten är viktig är det synnerligen viktigt att flygplanen är rena utvändigt för ett smutsigt flygplan signalera brister i underhåll och då blir resenärerna oroliga då dom inte vet att om det även finns brister i säkerheten.

Nästa gång jag träffar på ett smutsigt tåg kommer jag att överväga att avstå från resan och reklamera den då tåget kan även säkerhetsbrister – i alla fall vet jag inte det men kan inte utesluta det.

Vattenförråd på X2000

Extra vatten om tåget skulle bli stående strömlöst på linjen

Noterade igår att man hade ett extra vattenlager ombord på mitt X2000 tåg för det fall att man skulle bli stående.

Noterade att man hade ställt ut vattenkaraffer och engångsglas på skärgårdsbåten S/S Storskär ( Rundtur med ångbåten S/S Storskär )häromdagen också. Jag tror att ingen operatör idag vill ha "incidenter" och lite vatten kostar så lite.

Inte alls tokigt tänkt.

SJ tåg utrustas med “nödkit” för kylan

Det starka kylan har gjort att SJ beslutat att utrusta de tåg som går på Värmland, Dalarna, Medelpad och Jämtland med “nödkit” för att ta till om tågen blir utkylda vid tex riven kontaktledning, elavbrott eller annat.

Varje tåg kommer att ha 200 “nödkit” för resenärer och personal som innehåller

• Nödfilt av aluminium konstruerad för att bibehålla kroppsvärmen och ska svepas runt kroppen.
• En värmepåse i form av en liten påse som alstrar värme när den tas ut ur sitt plasthölje. Det tar några minuter innan påsen blir varm. Påsen skall hållas innanför filten för att få maximal effekt och ger värme i upp till 6 timmar.

Dessutom finns det med självlysande brytstavar att hänga upp på strategiska positioner i alla vagnar. Staven lyser i 8 timmar. Staven lyser inte starkt som en lampa utan kan snarare användas för att markera passager och liknande.

De tåg som kommer att få de nya “nödkitten” är tåg 80, 85, 81, 84, 578, 565, 451, 459, 625, 633, 637, 630, 452, 458 och 648.

Norrlandstågen som körs av ett annat företag – SJ Norrlandståg AB – har redan en annan typ av nödutrustning.

Källa: PV mfl