Archive for the ‘Trafikverket’ Category

Spadtag för ny pendeltågstation i Vega

maj 7, 2015

Trafikverkets regiondirektör Helena Sundberg, bostads-, stadsutvecklings- och it-minister Mehmet Kaplan (MP), Kommunstyrelsens ordförande i Haninge kommun Meeri Wasberg (S), samt Trafiklandstingsråd Kristoffer Tamson tar det första spadtaget på den nya pendeltågstationen.
Trafikverkets regiondirektör Helena Sundberg
Bostads-, stadsutvecklings- och it-minister Mehmet Kaplan (MP),
Kommunstyrelsens ordförande i Haninge kommun Meeri Wasberg (S),
Trafiklandstingsråd Kristoffer Tamson tar det första spadtaget på den nya pendeltågstationen.

Den 5 maj togs det första spadtaget för en ny efterlängtad pendeltågstation i Vega i Haninge.

Planeringen har pågått i 20 år men nu är det dags att inte bara bygga pendeltågstationen utan även väganslutning till väg 73 och bostäder i den nya stadsdelen Vega.

Annica Hjerling (MP), 1 vice ordf, Stadsbyggnadsnämnden, Haninge

Annica Hjerling (MP), 1 vice ordf, Stadsbyggnadsnämnden, Haninge
Petri Salonen (C), 1 vice ordf, Kommunstyrelsen, Haninge
Meeri Wasberg (S), Ordf, Kommunstyrelsen, Haninge
Mehmet Kaplan (MP), bostads-, stadsutvecklings- och it-minister
Kristoffer Tamson, Trafiklandstingsråd (M)

Jag var på plats och passade på att filma spadtaget och nedan ser ni ett antal videos från spadtaget.

 


Spadtaget

 


Anförande av Meeri Wasberg (S), kommunstyrelsens ordförande som även delar ut SL-kort till nyinflyttade i Vega.

 

Anförande av Mehmet Kaplan (MP), bostads-, stadsutvecklings- och it-minister

 

Gunnar Hammar, Projektedare Trafikverket utfrågas av Helena Sandberg, Regiondirektör, Trafikverket.

 

Anförande av Kristoffer Tamson, Trafiklandstingsråd (M)

 

Intervju med Meeri Wasberg (S), kommunstyrelsens ordförande

 

Intervju med Gunnar Hammar, Projektedare Trafikverket

 

Intervju med Emelie Kaspersson, nyinflyttad till Vega

Det var ett trevligt och intressant evenemang välarrangerat av Trafikverket.

Annonser

Den 1 april försvinner dom populära Cityvärdarna på Stockholm C

mars 16, 2015

From den 1 april försvinner dom populära Cityvärdarna på Stockholm C

Cityvärdarna som funnits på Stockholm C på försök och som varit väldigt populära kommer att försvinna den 1 april.

Istället kommer bla SJ att ha egen personal på plats för att svara på frågor.

Cityvärdarna har varit anställda av SJ, Trafikverket och Jernhusen har kunnat svara på allt möjligt och omöjligt.

Jag har ingen information om varför man kommer att sluta med Cityvärdarna.

Men en gissning kan vara att SJ själva vill kunna sköta informationen till sina kunder och utnyttja det tekniska stöd som dom har i form av läsplattor.

Sedan börjar MTR att köra skapt nu den 21 mars och då dom inte ingick inte i projektet så är det kanske läge att avsluta projektet just nu.

Vad som kommer att hände på andra orter som tex Göteborg och Malmö känner jag inte till.

Var finns Cityvärdarna på söndagarna?

oktober 5, 2014

Stockholm C - Söndag eftermiddag

Dom trevliga och populära Cityvärdarna på tex Stockholm C arbetar bara på vardagarna men folk åker tåg även på helgerna.

På lördagarna är det lite av mellandag och lugnare tempo men på söndag eftermiddag är det full rusch då många skall resa hem/bort inför nästa arbetsvecka.

Detta innebär att det det är svart med folk även när allt flyter som det skall som tex idag söndag – men inga Cityvärdar så långt ögat kan se.

Tom SJs lounge har öppet söndag eftermiddag/kväll för man vet att det är många resande då – men som sagt var inga Cityvärdar.

Nu är detta med just Cityvärdar något nytt och håller på att sätta sig som koncept.

Men är det inte dags att se till att dom populära Cityvärdarna finns på plats även på helgen – i alla fall söndag eftermiddag/kväll.

BERÖM: Bra jobbat Trafikverket!

oktober 5, 2014

Tåglogg frn Trafikverket

I ett tidigare inlägg berättade jag att jag hade kontaktat Trafikverket både via mail och deras Facebboksida då jag behövde tågloggen för tre tåg där det hade gått mer än dom tre dagar bakåt i tiden som man kan se tågrörelserna hos Trafikverket. ( När ankom tåg XX till YY? )

Trots att det gått två veckor sedan jag kontaktade Trafikverket hade det inte kommit något svar.

Men idag – söndag – fick jag kontakt med Trafikverket och svar på alla mina frågor.

Dessutom var svaren mer detaljerade och överskådliga än vad jag själv kan plocka fram.

Så nu vet jag hur tågen gick men ännu viktigare – nu vet jag att Trafikverket har information om tågrörelserna sparad och att man kan ta fram dom i efterhand givet man har behörighet till systemen.

Bra jobbat Trafikverket!

När ankom tåg XX till YY?

oktober 5, 2014

IMG_8094

Inte så sällan speciellt när man skall hantera restidsgarantier behöver man veta när ett tåg anlände till en viss station en viss dag.

När tåget är på väg och en kort stund efter det tåget nått slutsatsen kan man se tåget på Trafikverkets site.

Genom lite knep och knåp kan man se tåget upp till tre dagar bakåt men sedan försvinner informationen och man kan inte få svar på frågan – När ankom tåg XX till YY?.

Tidigare fanns det en superbra site – SenaTåg.se – som sparade alla tågrörelser och där man lätt kunde hitta sitt tåg långt bak i tiden.

Men nu är den siten stängd och det finns ingen möjlighet att hitta historiska data om när tåg gick och om dom var sena eller inställda.

SJ har dessa uppgifter i sina interna system just för att kunna hantera sina restidsgarantier men dom uppgifterna når man inte som resenär.

Då både jag och även andra resenärer ofta sökt historiska uppgifter tog jag kontakt med Trafikverket på två olika sätt för att få svar på om när vissa tåg anlände till en viss station.

Först skickade jag mail till Trafikverket via registratorn ( trafikverket@trafikrket.se ) och efter 14 dagar fick jag kopia på mailet som nu skickats till kundtjanst@trafikverket.se varifrån jag nu någon dag senare inte fått något svar från.

Den andra frågan ställde jag direkt till Trafikverkets Facebooksida ( www.facebook.com/Trafikverket ) som förmodligen är samma sak som kundtjänsten.

Fick direkt besked att man skulle återkomma men nu en vecka senare väntar jag fortfarande på svar.

Trafikverkets kundtjänst brukar vara duktiga på att svara så jag undrar om anledningen till att jag inte snabbt fått något svar kan bero på att Trafikverket kanske inte har kvar uppgifter om hur tågen gick och dom bara finns hos operatörerna?

För om uppgifterna fanns i en intern lätt sökbar databas borde jag haft svar för länge sedan.

Skall bli spännande och se om jag slutligen får svar på frågan: När ankom tåg XX till YY – Och jag återkommer?

Idag Trafikverkets och Jernhusens resenärsdag

september 19, 2014

Idag mötte Trafikverket, Jernhusen och tågoperatörerna tågresenärerna på många stationer runt omkring i Sverige?

I Helsingborg, Lund och Malmö kunde man träffa Trafikverkets VD Gunnar Malm och Jernshusens VD Kerstin Gillsbro.

Jag reste till Uppsala C och Stockholm C och där jag träffade Jernhusens pressansvarige Cecilia Granath och Trafikverkets kommunikationschef Bengt Olsson som var och en fick berätta om hur man ser på dagens Resenärsdag.

Dessutom bjöd man på en del små nyheter som ni kommer att notera när ni ser på videon.

"Det stora tågpusslet"

juli 7, 2014

Så får Trafikverket ihop tågtidtabellerna när allt fler väljer tåget.

Jonas Westlund, chef för tidtabellskonstruktörer på Trafikverket berättar om nuläget inför den nya tågplanen T15 på Stockholm Central.

Kort intervju i samband med pressträff på Stockholm C idag.

Klotter åter på Södertälje Syd och Årskort Guld SJ får ett dilemma

april 10, 2014

Klotter åter på Södertälje Syd och Årskort Guld SJ får ett dilemma 

Jag har förra året rapporterat om det omfattande klottret på glasstaketen på Södertälje Syd som du åter har kommit tillbaka igen.

Jag skall erkänna att jag känner mig kluven till just detta klotter för jag tycker att det trots allt är snyggt och ser det snyggt ut när solen lyser på glasstaketet.

Dessutom finns klottret på norra delen av plattformen där enbart resenärer från multade SJ 2000 tåg 

Med klotter är klotter och det tråkiga är att klottret inspirerar andra inte lika artistiska klottrare som sedan fortsätter och då övergår snyggt klotter till ren nedskräpning.

Det var i grunden det som skedde förra året och efter en lite komplikationer med upphandling av sanering togs klottret bort.

Men nu har det kommit tillbaka och just det som finns där tycker jag trots allt – är riktigt snyggt.

Snuskigaste hissen alla kategorier i Katrineholm

mars 13, 2014

I morse när jag skulle ta mig ned till spårundergången på Katrineholm C och hade en tung väska behövde jag att använda mig av hissen.

Men när jag öppnade den möttes jag av den snuskigaste hissen jag någonsin träffat på under alla mina 6 år på spåren.

Trots att jag hade tung väska släpade jag den nedför trappan – hellre än att åka sophiss med fötterna i urin och fekalier.

Tyvärr ett verkligt bottennapp i – Katrineholm

Urspårade tåg, fel, förseningar – Staffan Widlert, GD Transportstyrelsen

februari 2, 2014

I veckan var jag på ett intressant seminarium angående tågsäkerhet anordnat av WSP Analys och Strategi som jag tilläts filma och publicera.

Seminariet bestod av fyra föreläsare och en efterföljande frågestund med samtliga föreläsare där jag redan publicerat två föreläsningar ( WSP Seminarium – Urspårade tåg, fel, förseningar Del 1 – Karin Brundell Freij, Expert, WSP  och WSP Seminarium – Urspårade tåg, fel, förseningar Del 2 – Tony Persson, Underhållschef Trafikverket ).

Jag fortsätter med den tredje presentationen där Transportstyrelsens GD Staffan Widlert berättar om vad Transportstyrelsen gör och hur man ser på de aktuella problemen kring järnvägen.

Några citat från presentationen som jag uppfattade dom.

– Transportstyrelsen är en tillsynsmyndighet.
– Skall även bevaka marknadsaspekter.
– Genomgång av aktuella problem inom järnvägen.
– Modell för kapacitetsfördelning fungerar ej när flera operatörer vill köra tåg samtidigt.
– Regionaltrafiken kräver alltmer kapacitet men resenärerna vill inte betala.
– Regionaltrafik med styv tidtabell och stationer utan mötesspår kräver mycket spårkapacitet.
– Brist på incitament skapar problem för utnyttjandet.
– Påvisade brister åtgärdas inte i tid.
– Man kontrollerar inte att redovisade åtgärder verkligen utförs och att dom ger avsedd effekt.
– Viktigt att lyfta konflikt med regionaltrafik politiskt.

Publikfråga: Skall verkligen subventionerad trafik verkligen tränga undan trafik som resenärerna vill betala för? Lokaltrafikresenärerna betalar ju resten via skatten.

Speciellt tack till WSP Analys och Strategi som tillät upptagning och spridning av detta seminarium.

Copyright: JEK Consulting Media, Haninge