Exakt information är viktig ELLER Tåginteraktion

Någon hade synpunkt på att informationen inte var tillräckligt tydlig och det kan man hålla med om.

Kul i alla fall med tåginteraktion – inte bara på Facebook och Twitter.

Nu inser jag hur lätt det kan hända . . .

Idag var på på Södertälje Syd och skulle ta några bilder då jag plötsligt snubblade på en "isbubbla" på perrongen som uppstått från takdropp under gårdagens korta värmande sol.

Innan jag dröp i backen lyckades jag återfå balansen och allt gick bra och som ytterligare tur kom mitt tåg just in på spåret på andra sidan perrongen.

Men nu inser jag hur lätt det kan hända som hände tidigare i veckan i Huddinge.

Trots allt liten halkrisk – i alla fall här på Arlanda

Den här texten som varnar för halka på perrongerna finns på monitorn vid utgången till Arlanda C på Sky City på Arlanda vilket kan upplevas som lite malplacerad.

Ni vet jag att man skall av tåget någonstans också och är de inte Malmö C kan det vara halt där.

Men jag fick höra att på Arlanda att jag var inte den enda som reagerade över den kanske just här – begränsade halkrisken.

Såphal spårövergång i Norrköping

Noterade när jag steg av tåget vid 9.30 tilden idag i Norrköping att spårövergången var såphal och att folk föll som käglor.

Det var uppklarningen nu på morgonen som gjorde att det frös till längs med marken och gjorde bräderna mellan spåren såphala trots försök till sandning.

Kontaktade SJ som direkt ringde Trafikverket som gick ut med varningar via högtalarsystemet ( bra gjort ) men man undrar om det inte finns bättre material att ha mellan spåren som inte blir lika hala när det fryser till.

Men det spelar kanske inte någon roll vad man än väljer – fryser det till så blir det kanske lika fullt halt.

Men jag undrar om just trä inte är lite sämre än annat ?