Om SJs tåg är sena mer än 1 timme skickar SJ ut en voucher för kaffe och kanelbulle via SMS som kan lösas in hos Pressbyrån.
Är förseningen mer än två timmar får man korv med bröd och läsk.
Detta gäller dock bara på stationer med Pressbyråbutik.
Mera om denna smarta rutin hittar du i denna video.
Utbetalningar från SJ vid tågförseningar som görs kontant med utbetalningsavi är provisionsfria dvs utbetalningen skall ske utan avdrag för kostnader.
Läser man på utbetalningsbeskedet man får från PlusGirot står det att det kostar 20 eller 50 kronor att lösa in avin i affär respektive bank.
Det stämmer dock inte för längst ned på avin står det inlösen sker utan avgift.
Förvirrande? Ja, verkligen.
Filmat av ARONIA | Film, Haninge
”Dokumenterar din verklighet.
Så var den kvällen förstörd – igen
Skulle iväg och ut och åka tåg i igår men ett kontaktledningsfel vid Stockholm Södra satte käppar i hjulet för mig men framförallt för många andra resenärer som skulle resa både långt och kort.
Så passade på att vandra runt med min kamera och fånga vad som hände.
Kanske inga märkvärdiga bilder men kanske ger dom en bild av att hur det är att resa – men inte komma iväg.
Fullt med resenärer som inte vill annat än att – just åka tåg.
Undrar när och om mitt tåg går?
SJ har mycket kunnig och trevlig personal på plats om hjälpte resenärerna med svar på deras frågor – om det fanns några svar att ge.
SJ hade förlängt öppethållande i sin lounge där den kanske lite fåtaliga personalen slet för att servera tröstfika och boka om biljetter. Det fanns inte en sittplats över – kanske beroende på att det var öppet hus för alla resenärer.
Tåget bakom dom trevliga turisterna och/eller resenärerna är ett mutat dvs dubbelt tåg som skulle avgått Malmö men som när jag tog bilden väntat i över tre timmar på sin avgång.
Vid det första försöket kom man bara till Stockholm Södra men fick sedan baka tillbaka till Stockholm C där man fick vänta över 4 timmar på avgång.
Tåget anlände till Malmö 03.15 dvs 5,5 timar sent.
Ibland är det synd om människorna ( och även SJ för det blev nog inte någon bra förtjänst på denna väl besatta multade tur ).
Kanske skulle paret till Malmö eller inte eller så frestades dom av det vackra Stockholm i skön sommarkvällssol.
Men för dom flesta på Stockholm C var det resdag som inte blev som dom hade tänkt sig.
I Danmark kommer man numera att mäta tågförseningarna på ett nytt sätt dvs man mäter inte antalet försenade tåg utan försenade resenärer dvs kundupplevelsen.
Ett tåg är försenat om det är 3 minuter sent dvs ett rättidigt tåg får vara maximalt 2 minuter och 59 sekunder sent.
Detta gäller alla tåg dvs även S-tågen och Kustbanen.
Samtidigt lägger man ansvaret för rättidigheten på operatören och ingen annan.
I Sverige räknar man ett försenat tåg som det är mer än 5 minuter sent. Dessutom räknar man försenade tåg och inte försenade resenärer.
Nu har Europadomstolens dom om ersättning för tågförsening vid force majeure ( Artikel 17 i förordning nr 1371/2007 ) kommit och slutsatsen är denna:
"2) Artikel 17 i förordning nr 1371/2007 ska tolkas så att ett järnvägsföretag inte har rätt att i sina allmänna transportvillkor införa en bestämmelse om att företaget undantas från skyldigheten att utge ersättning av biljettpriset på grund av försening, när förseningen beror på force majeure eller har någon av de orsaker som anges i artikel 32.2 i de enhetliga rättsreglerna för avtal om internationell transport av resande på järnväg.
Tidigare hade Generaladvokaten uttalat sig i samma riktning och SJ valt att from den 1 juni ta bort sina friskrivningar vid force majeure i avvaktan på domen – som du har kommit.
Ni som är intresserade och duktiga på att läsa juridisk text läsa domen här:
Självfallet är jag nyfiken på era kommentarer speciellt eftersom detta är en fråga som engagerat mig mycket.
Under tiden skall jag fundera på om detta kan gälla retroaktivt då jag har en massa tidigare avslag just pga av force majeure.
Gävle C en kall vinterdag 2011
Det är många som undrar vad som händer väntsalen stänger medan man sitter och väntar på ett kraftigt försenat tåg.
Det händer väldigt sällan men det kan vara bra att veta vad vad man skall göra om det händer tex om ett nattåg som man skall åka med blir sent en kall vinterkväll.
Men låt oss börja från början.
Tågoperatörerna beställer och betalar för öppettider i väntsalar via ett företag SRAB som tillhör Jernhusen och som hyr in väntsalar från Jernhusen själv men även från kommuner, andra företag och några fall enskilda personer som äger stationer.
På detta sätt slipper varje tågoperatör ordna väntsalar och se till att dom är öppna.
Normalt är väntsalarna öppna i samband med att tåg avgår och anländer även om det förekommer undantag för tex nattågen på vissa stationer vilket kan vara bra att tänka på om man reser tex vintertid.
Men vad händer om tex nattåget som skall plocka upp resenärer vid 23-tiden i Gävle blir megasent och kommer först på morgonen en kall vinternatt när stationen stänger vid midnatt?
Jo, tågoperatören beställer förlängt öppethållande hos Jernhusen som har en dygnetruntbemannad övervakningscentral som i sin tur kontaktar det lokala bevakningsföretaget som ser till att väntsalen hålls öppen.
Detta skall fungera men ibland kan operatören missa detta vid större störningar och då får man kontakta operatören om detta går.
Inte så sällan har även Jernhusen själv koll både på trafikläget och kan på flera stationer se om det finns resenärer kvar i väntsalen vid stängningsdags och se till att stationen hålls öppen.
Men skulle det ske att man sitter en kväll på en station och väntar på försenat tåg och inte kommer i kontakt med tågoperatören så ta kontakt med väktaren som skall stänga och be dennes arbetsledning ta kontakt med Jernhusen så löser det sig säkert med förlängt öppethållande.
För alla inblandade har ju som ambition att tågresan skall bli så smidig som möjligt – även när det kanske strular till sig.
Stockholm C en dag när inte alla tåg gick som dom skulle.
Tåg 124 har pyspunka och problem med att lämna Hallsberg.
Till slut gav man sig iväg med gnisslande vagn men resan gick inget bra för man nådde Stockholm först 1,5 timme sen.
Jag hade nog avstått från att åka med tåget – men jag är lite känslig inför grejer som visar tydligt att de inte fungerar som dom skall.
( Fångade det hela på väg till mitt tåg så jag hann tyvärr inte ställa om kameran från en tidigare tagning )
När jag kom hem efter en resa till Göteborg noterade jag att det var osedvanligt mycket folk i centralhallen på Stockholm C.
Det tog inte lång tid att förstå att det var problem på linjen ned till Malmö som var problemet och orsakade stora förseningar både för resor söderut men även andra linjer som väntade på tågsätt som satt fast ute på linjen.
SJ la med stora resurser med både information och förtäring till alla som skulle resa ( och en och annan som bara passade på ).
Självfallet var många besvikna men de flesta tog situationen med ro och i grunden var stämningen god – men samlad.
Några fick med kort varsel ta ett annat tåg än man hade tänkt sig och då gällde att ta tillfället “i flykten”.
Jag tycker att SJ som enda operatör på plats gjorde en bra insats på Stockholms Central.
SJ inför 30 oktober en ny restidsgaranti.
Den kontanta ersättningen som finns idag förändras ej men om man väljer värdebevis får man dubbla ersättningen och ersättning redan vid 30 minuters försening.
För nattåg gäller dock samma tidsgränser som idag men fortfarande dubbla ersättningen om man väljer värdekuponger.
Nedan ser du hur det hänger ihop.
Om man ändå skall köpa resor hos SJ under värdebevisets giltighetstid – som tidigare var 12 månader – för större värde än beloppet på värdebeviset ( överskjutande belopp återbetalas ej ) så är det mer fördelaktigt att ta ut värdebevis än kontanter. Detta då ersättningen för dessa är dubbelt så högt än om man tar ut i kontanter.
För förseningar med dagtåg mellan 0,5 och 1,0 timmar är värdebevis enda möjligheten.
Men sammanfattningsvis är det frågan om rejäla förbättringar även om regelverkat kan upplevas som lite krångligt.
Årskort Guld SJ 