Ute och reser en väldigt varm sommarlördag med tåg utan luftkonditionering och väldigt begränsad ventilation.
Det är med andra ord gôrvarmt på tågen men det blev i alla fall en väldigt trevlig resa.
Häng med och lyssna hur det var under den första etappen ut till Arlanda C – en station där det alltid är svalt.
Alternativ till tåg utan AC
Just nu har det varit väldigt varmt i Sverige under en längre tid och även nästa vecka skall det bli varmt.
Varmt är det även på tågen trots att många av dom har luftkonditionering som oftast men inte alltid fungerar.
Skall du ut och åka tåg och du vet att det blir varmt kan det vara bra att kolla om du åker med ett tåg som just har luftkonditionering eller inte.
Här har du listan på tåg som har luftkonditionering ( samt exempel på tåg i samma trafik som inte har AC )
– SJ Snabbtåg ( SJ 2000 & SJ 3000 )
– SJ Dubbeldäckare ( X40 )
– Regionaltåg äldre modell ( X11 )
– Regionaltåg äldre modell ( X12 ) Några ex tex Uven
– Regionaltåg Regina ( X50-X55 ) Västtrafik, SJ, Värmlandsttrafik
– Regionaltåg/Pendeltåg ( X60-X62) tex SL, Östgötatrafik, Pågatåg
– Regionaltåg Itino Y31/Y32 tex Krösatågen, Norrtåg, Västtåg, Kustpilen
– Regionaltåg Öresundståg ( X31 )
– Arlandabanan ( X3 )
– Kustpilen ( Y2 )
SJ Nattåg
– 1 klass sovvagn
– 2 klass sovvagn ( ej ljusblåa (tåg 1/2) och rödgråa (tåg 94/93)
– Liggvagnar och sittvagnar utan AC
Tåg utan AC
– SJ loktåg med undantag av vissa bistrovagnar
– Veolia Snälltåg
– Blå tåget ( Dock AC i restaurang- och barvagn )
– Äldre tågtyper även om enstaka exemplar kan ha AC
Allmänt kan man säga att alla moderna tågtyper har luftkonditionering medan de äldre tågen oftast inte har AC.
Sedan är det en annan fråga att kapacitet och funktion kan variera inte bara mellan olika tågtyper utan även mellan vagnarna på enstaka tåg.
Speciellt djupt tack till skribenterna på Postvagnen utan vars hjälp det inte hade varit möjligt att ta fram denna förteckning.
Häromdagen en varm dag åkte jag 1 klass sovvagn norrut och kunde direkt konstatera att luftkonditioneringen var ur funktion inte bara i min kupé utan i hela vagnen.
Försökte att öppna sovvagnsfönstret och temperaturen sjönk en aning men inte mycket.
I gengäld steg ljudnivån till oanade höjder och det var som att sova i stålvalsverket i Domnarvet.
Med andra ord inte mycket sömn pga olidlig temperatur och dån utifrån från vagnsboggierna.
Jag reklamerade resan och fick som kompensation en värdekupong på 50:- vilket inte är mycket.
Det är inte för pengarnas skull som jag reagerar – jag klarar mig utan pengarna – men det är ett tydligt bevis hur lågt SJ själva värdesätter sina egna produkter.
Att en förstörd resa 1 klass sovvagn bara är värd en värdekupong på 50:- – är SJs egen bedömning av produkten 1 klass sovvagn är värd.
Det är bekymmersamt att SJ sätter så lågt värde på sina egna premiumprodukter.
Härom natten gjorde jag en “Robert” dvs gjorde spetsvändning med två nattåg så att jag på morgonen var tillbaka på utgångsorten dvs i mitt fall Stockholm C.
Uppresan gjordes med tåg 94 ( Stockholm – Narvik ) och nedresan med tåg 91 ( Luleå – Stockholm – Göteborg ) med vändning i Härnösand runt midnatt med väntetid på strax under timmen.
Om man gör en “Robert” så är det praktiskt om väntetiden vid vändningspunkten är runt timmen dvs inte för lång tid att vänta ( man missar ju nattsömn under väntetiden ) men inte för kort för att så att man missar vändningen.
Resan gick bra men tyvärr var luftkonditioneringen i min 1:s klass sovvagn ur funktion och det var olidligt varmt i vagnen.
Inte hjälpte det att öppna fönstret för det var varmt ute och det är omöjligt att sova i oljudet från vindbruset.
Så det var bara att duscha kallt och härda ut ovanpå sängen till dess var dags att stiga av.
På återresan åkte jag 2 klass sovvagn då det inte fanns någon ledig 1:a klassvagn på tåget.
I gengäld hade man i denna vagn ställt kylan på max och det var nästan rimfrost på sängstommarna av metall.
Så där fick jag vrida upp temperaturen till 20 grader, öppna fönstret för att få in lite värme, sätta på väggvärmen och bädda ned mig under dubbla täcken.
Men sedan sov jag gott – mycket gott.
Men är det inte märkligt att luftkonditioneringen inte fungerar i en 1 klass sovvagn?
Inatt reste jag från Östersund till Stockholm med trevliga nattåg 77 efter att åkt med det första SJ 3000 tåget till just Östersund.
Nattåget gick 23.35 och det var många resande så ingen viserade mig i min kupé men det var inget problem och väckningen i Uppsala fungerade utan problem.
Men mer problem var det med kupén i sig.
Jag vaknade efter några timmar av att det var väldigt varmt i i kupén och trots att jag satt på max kyla och fläkt hände inget annat än att just fläkten snurrade.
Helt klar var själv luftkonditioneringen ur funktion. Fick lösa problemet genom att sova för öppet fönster men det är ett intensivt vidljud så det blev inte mycket till sömn.
Sedan noterade jag att det kom väldigt lite vatten ur vattenkranen och i stort sett ingenting i duschen så den var i praktiken oanvändbar – i alla fall för duschning.
Tyvärr var det alldeles för mycket fel på kupén och det är lite märkligt att man inte kollar att allt fungerar innan man släpper tåget.
Nu blir det en kraftfull reklamation men hellre hade jag velat ha fungerande luftkonditionering och dusch.
Det är knappast så att man kan tro att man hade problem med snön i Luleå för 14 dagar sedan som omöjliggjorde planerad lördags-shopping.
Men idag var det värmen som stökade till det.
Skulle åka med tåg 429 från Stockholm till Hallsberg och då jag inte hade bokat hoppade jag in i bistron för att boka plats í 1 klass via datorn.
Upptäckte att bägge 1 klassvagnarna var fulla och att det bara fanns plats i 2 klass trots att det var få resande pga av helgerna och det var en avgång tidig eftermiddag ( 15.10 ).
Så efter stoppet i Södertälje Syd gick jag till 1 klassvagnarna för att hitta mig en ledig plats då nästa uppehåll var Hallsberg så det ingen idé att boka nu och det räckte med att hitta ledig plats.
På vägen passerade jag vagn 4 och där var det hett som i en finsk bastu i turboläge för AC:n hade lagt av och blåste in varmluft.
Men de händiga och handlingskraftiga personalen hade stängt bokningen av 1 klass och flyttade över resenärerna till lediga platser i 1 klass vagnarna där ACn fungerade.
Så det var därför jag inte kunde boka en plats i 1 klass. Men det fanns ju lediga platser till alla så allt löste sig.
Men det känns lite märkligt så års när Sverige är lite tudelat vad det gäller årstider. Men snart kommer Norrland och kör om sydsverige.
Väl hemma noterade jag att forsythian vid Handenterminalen där alla mina tågresor börjar och slutar blommade och fick denna plats som stadsarkitekten glömde att se riktigt vårfräsch ut.
Men efter att genomlevt de två tidigare vintrarna undrar jag nästan – Vad tog vintern vägen i år?
Och vet ni vad jag tror – jag tror det blir varmt på tågen i sommar.
Åker just nu med Kust till Kust från Kalmar till Göteborg i en nyrenoverad 1 klassvagn.
Ute skiner solen och inne i kupén är det glödhett då det varken finns AC eller ventilation.
För samtliga är det otroligt okomfortabelt och några äldre lider nog mera än övriga resenärer.
Hur kan man köra en 1 klass vagn utan någon som helst av ventilation och kyla?
Och sedan tar man betalt för det stödvatten som resenärer som inte klarar av värmen måste köpa stödvatten som borde vara gratis.
Årskort Guld SJ 